Las importaciones de frutas y hortalizas de países extracomunitarios se incrementa un 12%

 

 

 

 

 

 

 

 

Marruecos, Sudáfrica y Perú lideran como principales países proveedores

 
 

La importación de frutas y hortalizas frescas por parte de la Unión Europea desde países no comunitarios se ha incrementado hasta septiembre de 2023, alcanzando los 13.907 millones de euros. Esto representa una subida del 12% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Marruecos, con un valor de 1.833 millones de euros, encabeza la lista de proveedores, seguido por Sudáfrica y Perú, con 1.544 y 1.361 millones de euros respectivamente.

Según los datos de Eurostat procesados por FEPEX, la importación de productos marroquíes creció un 6% en el periodo de enero a septiembre de 2023, situándose en 1.833 millones de

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Trump amenaza con alterar el orden internacional

https://www.nytimes.com/2024/02/11/us/politics/trump-nato.html

Mar Rojo, Mar Negro y Canal de Panamá: la UNCTAD da la alarma sobre las perturbaciones del comercio mundial

 

 

 

 

 

 

 

UNCTAD

26 de enero de 2024

La organización advierte que la escalada de ataques a barcos en el Mar Rojo está añadiendo tensión a las rutas marítimas ya afectadas por el conflicto y el cambio climático.

 

© Shutterstock/byvalet | Un gran buque portacontenedores pasa por el canal de Suez.

El organismo de comercio y desarrollo de la ONU, UNCTAD, ha expresado profundas preocupaciones sobre las crecientes perturbaciones del comercio mundial.

Dice que los recientes ataques a barcos en el Mar Rojo, combinados con las tensiones geopolíticas que afectan el transporte marítimo en el Mar Negro y los impactos del cambio climático en el Canal de Panamá, han dado lugar a una crisis compleja que afecta rutas comerciales clave.

El jefe de

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Russia's war on Ukraine: Maritime logistics and connectivity

 

https://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/ATAG

/2022/733603/EPRS_ATA(2022)733603_EN.pdf

 

Ukraine is one of the worlds' largest producers of grains and oilseed, and – for the export of these products to Africa, the Middle East and Europe – heavily dependent on its maritime transport and ports, currently blocked because of the war. Ukraine and Russia together typically export nearly 12 % of food calories globally. Before the war, Ukraine exported more than 90 % of its agricultural products, around 6 million tons per month, via the Black Sea. Alternative routes by road and rail only provide for a partial solution, while free navigation in open sea is an international right of sovereign states

Background

The closure of Ukrainian ports has caused serious disruption in European and other supply chains, and

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C.H. Robinson: Desafíos y perspectivas de la industria del transporte marítimo en 2024

 

 

 

 

MUNDO MARÍTIMO

05 de Febrero de 2024C.H.
 
 
El vicepresidente de Global Forwarding LATAM de C.H. Robinson analizó los cambios en el escenario global y latinoamericano
 

Las proyecciones globales de la industria marítima- que acaba de salir de un año difícil- señalan que continuará enfrentando aguas turbulentas, anticipando un 2024 lleno de desafíos e incertidumbres. Esto, según la visión de Thomas Schoett, vicepresidente de Global Forwarding LATAM en C.H. Robinson.

Del peak al valle

Producto de la pandemia la industria marítima experimentó un alza importante en su demanda desde mediados de 2021. Como consecuencia de ello la industria generó enormes ganancias, motivando a las líneas navieras a ordenar la construcción de más buques y contenedores. Sin embargo, la demanda en los años siguientes no cumplió

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