La Empresa Naviera Elcano ha vendido su buque LNG “Castillo de Villalba”
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AEMC IA
IMO 9236418
Nombre actual: CARLA (ex-CASTILLO DE VILLALBA)
Número IMO: 9236418
Tipo de barco: Buque metanero para gas natural licuado (LNG Tanker)
Bandera: Islas Marshall ( Islas Marshall )
MMSI: 538013194
Año de construcción: 2003 (en el astillero de Puerto Real, España)
Dimensiones: Aproximadamente 284–288 metros de eslora y 43 metros de manga
Arqueo bruto (GT): 90.835
Peso muerto (DWT): 77.217
Su valor real de venta: En su reciente venta formalizada a principios de octubre de 2026, la Empresa Naviera Elcano destinó la mayor parte de los fondos de la operación a cubrir la deuda pendiente del arrendamiento del buque financiero ( leasing ), que rondaba los 25 millones de dólares . ( Vientos alisios)
El "problema" de la turbina de vapor: El Castillo de Villalbafue construido en 2003. Los metaneros de esa generación utilizan turbinas de
Las 100 navieras más grandes
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- Published on Wednesday, 14 October 2026 04:34
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PRONÓSTICO MARÍTIMO HASTA 2050
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- Published on Tuesday, 06 October 2026 06:39
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pronóstico marítimo
DNV
Explicación del sector naviero noruego
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- Published on Tuesday, 06 October 2026 06:59
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Inicio » Negocios » La industria naviera noruega explicada.
Escrito por David Nikel. Última actualización: 24 de febrero de 2026.
Las industrias naviera y marítima de Noruega han moldeado la nación durante siglos y ahora son fundamentales para su futuro post-petróleo. Desde los barcos vikingos hasta los transbordadores eléctricos y los fiordos de cero emisiones, Noruega sigue siendo una nación marítima influyente.
Cuando uno navega a lo largo de la costa noruega, es fácil distraerse con lo obvio.
Haugesund es un importante centro de la industria naviera en Noruega. Foto: David Nikel.
Los fiordos épicos. Las cascadas que caen desde alturas imposibles. Las pulcras hileras de casas de madera en Bergen y Ålesund. La luz ártica que cambia a
Baleària realizará 23 de octubre la flotadura del primer fast ferry de propulsión 100% eléctrica destinado a la ruta Tarifa-Tánger
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Alianza
El presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha destacado que "esta construcción representa un hito en la hoja de ruta de la compañía hacia la descarbonización". En este sentido, Utor ha señalado que "estos dos fast ferries materializan un proyecto tecnológico de primer nivel que sitúa a Baleària en la vanguardia de la transición energética del transporte marítimo en Europa", anticipándose varias décadas al horizonte de cero emisiones netas antes de 2050 fijado por la Unión Europea.
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