Edda Wind places large-capacity CSOV into service

 

 
Monsoon EnablerVard
 

Published on: 

15 Sep 2025, 10:57 a

Norwegian operator Edda Wind recently took delivery of a new commissioning service operation vessel (CSOV).

Monsoon Enabler was built by Vard Vung Tau in Vietnam as the first in a new series of four CSOVs ordered by Edda Wind. The vessel has been designed with Vard's new hull form for optimised seakeeping abilities and low fuel consumption.

The CSOV has an LOA of 87.5 metres (287 feet), a moulded beam of 19.5 metres (64 feet), a draught of 5.3 metres (17 feet), and a depth of 7.3 metres (24 feet). An aft deck with a total area of 320 square metres ( square feet) boasts an Imeca package consisting of a 3D-compensated six-tonne crane and

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Empresarios canarios esperan adquirir casi la mitad del accionariado de Baleària

 

 

 

CADENA SER

La empresa de origen valenciano aspira a confirmar la adquisición de Naviera Armas, pendientes de la CNMC

La naviera Baleària opera rutas que conectan Canarias con La Península / Vicens Gimenez

Las Palmas de Gran Canaria

Balearia podría ser algo más canaria de lo esperado. Después del interés y la oferta de adquisición de la naviera de origen valenciano hacia la histórica empresa familiar canaria naviera Armas Trasmediterránea, el visto bueno de la operación podría pasar por el acceso de un grupo de empresarios canarios al accionariado de la compañía que preside Adolfo Utor.

 

Fuentes del Gobierno de Canarias confirman a La SER en Canarias que la operación de

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Los 50 principales armadores concentran el 52% de los pedidos de flotas mundiales en 2024

 

 

 

 

Público Marino
 
Los 50 principales armadores concentran el 52% de los pedidos de flotas mundiales en 2024

Los gigantes del transporte marítimo impulsan la alta demanda y los costos de construcción de nuevas flotas

La concentración de pedidos de envío entre los 50 principales propietarios
 

Según los últimos datos, los cincuenta mayores armadores controlan el 52% del volumen mundial de pedidos de construcción de nuevos buques por tonelaje. Esto supone un aumento significativo respecto al 30% registrado entre 2010 y 2011. A pesar de un número récord de pedidos realizados en astilleros de Asia, menos del 10% de las navieras tienen actualmente buques en construcción en esta región.

Factores que impulsan la consolidación

Varios factores contribuyen a la creciente concentración de pedidos entre los mayores armadores.

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GRUPOS EMPRESARIALES, MARCO INSTITUCIONAL Y DESARROLLO ECONÓMICO EN ESPAÑA EN EL SIGLO XX: LOS NEGOCIOS DE LA FAMILIA AZNAR (c. 1937-c. 1983)

GRUPOS EMPRESARIALES, MARCO INSTITUCIONAL Y DESARROLLO ECONÓMICO EN ESPAÑA EN EL SIGLO XX: LOS NEGOCIOS DE LA FAMILIA AZNAR (c. 1937-c. 1983)

JESÚS M.ª VALDALISO

Universidad del País Vasco *

RESUMEN

Este trabajo ofrece los primeros resultados de un proyecto de investigación que intenta analizar las relaciones entre los grupos empresariales, el marco institucional y el desarrollo económico en España en el siglo xx a partir de una perspectiva microeconómica, un análisis histórico-institucional comparado y unas fuentes de naturaleza privada. A partir del estudio de los negocios de la familia Aznar desde 1937, fecha en la que se hace con el control de las empresas del anterior grupo Sota y Aznar, hasta 1983, cuando se produce la quiebra de la empresa más importante del

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Las compañías navieras más grandes – Top 10

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De todos los modos de transporte en logística, el transporte marítimo sigue siendo el más común. La capacidad global supera los 26 millones de TEU. La mayor parte de la carga se transborda en el océano Pacífico (más de 0,5

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