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Shanghai Hantang Shipping (SHS) Co Ltd, one of the leading players in the Chinese shipping sector, is mulling over establishing a dedicated shipbuilding facility in Cambodia.
The company’s interest was conveyed during a high-level meeting between Sun Chanthol, Deputy Prime Minister and First Vice-Chairman of the Council for the Development of Cambodia and top management of Shanghai Hantang Shipping Co Ltd led by Jason Fan, Chief Executive Officer (CEO) of
China’s shipbuilding sector remains the world leader, capturing the majority of new orders in 2025, particularly in the containership segment.
Delivery slots for large vessels at Chinese yards now extend into 2029, reflecting robust demand and limited expansion opportunities for competitors in South Korea and Japan.
According to a Lloyd's List report, competitive pricing and improved quality have reinforced China’s position, with most owners now viewing Chinese shipyards as providers of acceptable quality products.
Shipbrokers' data indicates that, as of late November, Chinese yards account for 68% of the global orderbook
14.01.2026
https://www.uypress.net/Politica/
VIGO (Uypress) - La situación del varadero Francisco Cardama S.A. en esta ciudad portuaria y con una importante cantidad de astilleros, es seguida con mucha atención por los varios acreedores de la empresa, por la imagen internacional de la industria naval, en particular militar de Galicia y de toda España.
Puede ser un tema árido pero el público uruguayo tiene el derecho de conocer técnica y precisamente todos los elementos de este caso.
La conclusión más clara analizando todos los elementos, es que Cardama S.A. está muy cerca de tener que convocar a un concurso de acreedores, al perder definitivamente el contrato de 84.200.000 euros con el estado uruguayo, para la construcción de 2 patrullas
Los costes del programa S-80 lastran los resultados de la compañía de construcción naval.
E. Azul
La ría de Vigo sigue manteniendo su pulso al ritmo de construcciones. Tras años de altibajos, 2025 está cerrando con un mensaje rotundo: Vigo se ha consolidado como la mayor factoría naval privada de España, con 22 buques en cartera y el 45% de la carga de trabajo del sector privado concentrada en sus gradas. La foto no es solo de volumen, sino de perfil industrial: el músculo está en la especialización y en la complejidad de los encargos.
En la avenida de Beiramar, donde el acero forma parte del paisaje, el termómetro de la actividad se mide también en CGT —el indicador que pondera horas de trabajo, materiales y dificultad técnica—. La carga conjunta se sitúa en 138.000 CGT, un nivel que refleja la
