Strait of Hormuz Traffic is Rising, and Oil Prices are Plummeting
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- Published on Thursday, 25 June 2026 05:29
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THE MARTIME EXECUTIVE
iStock / SHansche
Traffic levels in the Strait of Hormuz are showing signs of improvement as a formal plan for outbound transits begins to take effect. 31 crossings occurred on June 23, according to Kpler, including all vessel classes and traffic lanes.
Accurate assessments are challenging because much of the traffic is operating dark - not just AIS-dark, but maintaining complete radio silence to minimize detection and tracking. Based on all available sources of information, Windward assesses that traffic levels are currently running at about 35-40 vessels per day - about three times the levels seen a few weeks ago, but still just one quarter
UN starts evacuating 11,000 stranded sailors from Strait of Hormuz
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- Published on Tuesday, 23 June 2026 21:23
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Following the start of the US-Israel war on Iran on February 28, Tehran had effectively closed off the strait, leaving vessels stuck.
The United Nations’ International Maritime Organization (IMO) has begun evacuating more than 11,000 sailors stranded in the Strait of Hormuz following the memorandum of understandingsigned by the
EL anacronismo turístico del Alcázar Sevilla: el sinsentido del "Cuarto del Almirante "
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- Published on Monday, 22 June 2026 20:04
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AEMC
Por qué el corazón científico de la primera globalización sigue bautizado en honor a un título nobiliario cortesano que apenas pisaba la mar.
Lo que se genera con la denominación actual es confusión, asociaciones erróneas, protagonismos navales carentes de fundamento histórico.
En definitiva, se alimenta y se robustece la falacia naval.
La Real Armada Española no nace hasta 1717.
Por qué el corazón científico de la primera globalización sigue bautizado en honor a un título nobiliario cortesano que apenas pisaba la mar.
Lo que se genera con la denominación actual es confusión, asociaciones erróneas, protagonismos navales carentes de fundamento histórico.
En definitiva, se alimenta y se robustece la falacia naval.
La Real Armada Española no nace hasta 1717.
COMO UN COMERCIO MUNDIAL EN CRECIMIENTO CAMBIA RUTAS, SOCIOS Y PUERTOS.
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- Published on Sunday, 21 June 2026 11:32
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El nuevo factor decisivo en las cadenas de suministro es la exposición geopolítica. Las empresas, los Estados y las navieras están rediseñando sus flujos comerciales no solo para producir más barato, sino para reducir su vulnerabilidad ante aranceles, sanciones, conflictos regionales, bloqueos marítimos, restricciones tecnológicas y decisiones políticas cada vez más imprevisibles.
El resultado de todo ello es una mutación profunda de las rutas y su logística, con cambios en los orígenes, destinos y la firma de nuevos acuerdos comerciales. Países que antes ocupaban posiciones secundarias en determinadas cadenas de valor, pasan a ser nodos estratégicos. Otros, tradicionalmente integrados en los grandes corredores Este-Oeste, observan cómo parte de los flujos se desplazan hacia mercados de sustitución, puertos alternativos o hubs intermedios. La mercancía sigue moviéndose,