La carestía de tripulaciones adecuadamente formadas se ha convertido en uno de los principales factores de preocupación del negocio marítimo. Es una de las conclusiones que emanan del último barómetro anual que elabora la Cámara Internacional de la Navegación (International Chamber of Shipping o ICS, en el original en inglés), una encuesta a los altos directivos del shipping que se centra en la percepción que estos tienen de los riesgos que acechan al negocio y los retos que más pueden impactarlo. El barómetro, en realidad, identifica “la inestabilidad política” como el riesgo número uno y las regulaciones como el factor
AEMC rechaza el proyecto “Estrategia Marítima de España 2024-2050”, presentado por la DGMM
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- Published on Thursday, 19 September 2024 14:57
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Cap. José A Madiedo Acosta
20 de septiembre de 2024
España, desde el punto de vista marítimo, padece diversas patologías, alguna de ellas probablemente crónica. El tratamiento de las mismas exige un diagnóstico previo, un examen en profundidad, para lo que es ineludible recoger datos, analizarlos por parte de expertos, evaluar y calificar los diversos problemas actuales, señalar deficiencias, especificar causas, proponer y debatir soluciones. Lo que no procede es precipitarse en formular recetas arbitrarias e insostenibles, como se ha venido haciendo a lo largo de las últimas décadas. *
Una situación indefendible
No hay duda de que la situación actual de la Marina Civil es insostenible, como ya se ha dicho; lo es desde hace varias décadas; por lo que es más que razonable pedirle a
EXIGE RESPETO PARA LA MARINA CIVIL
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- Published on Tuesday, 17 September 2024 21:20
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LOS MARINOS PROFESIONALES SON: CIVILES O MILITARES
MERCANTES LO SON SOLO ALGUNOS BARCOS CIVILES
LOS MARINOS CIVILES SON LOS PROFESIONALES DE LA MARINA CIVIL
UN OFICIAL RADIOELECTRONICO ES UN MARINO CIVIL. PUEDE EJERCER SU PROFESION CON TOTAL GARANTIA EN CUALQUIER BARCO DE LA FLOTA CIVIL O EN TIERRA, NO SÓLO A BORDO DE UN BARCO MERCANTE.
EL JEFE DE MÁQUINAS O INGENIERO DE MÁQUINAS DE UN SUPERYATE ES UN MARINO CIVIL QUE EJERCE A BORDO DE UN BUQUE QUE NO ES MERCANTE.
ES HORA DE ACTUALIZAR Y RACIONALIZAR CONCEPTOS BÁSICOS
LA MARINA CIVIL NO PUEDE SEGUIR ANCLADA EN LA EPOCA DEL CAN DRY
LA MARINA MERCANTE ES UNA PARTE MÁS DE LA MARINA CIVIL
La falta de tripulación formada se cuela entre las principales preocupaciones de los armadores
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- Published on Tuesday, 17 September 2024 16:19
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La Cámara Internacional de Navegación liga esa carencia a los cambios que vive el negocio por la necesidad de descarbonizarse
Maersk
La Armada Española militariza la Copa de América
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- Published on Wednesday, 11 September 2024 16:14
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Rey emérito
AEMC
En Barcelona se está celebrando desde el 22 de agosto de este año una competición náutico deportiva del más alto nivel internacional: la 37ª edición de la Copa América. En esta competición participan buques civiles de la más avanzada tecnología, dotados de hidroalas, capaces de alcanzar velocidades que rozan los 100 km/hora.
La base portuaria de las regatas será el remodelado puerto olímpico de la ciudad de Barcelona.
Barcelona el momento actual, por méritos propios, el referente del mundo de la marina deportiva, que indudablemente forma parte de la marina Civil.
Así pues. la Secretaría General de Transporte Marítimo y la Dirección General de la Marina Mercante, como máximos organismos competentes en la materia, debería tener un destacado papel institucional en este acontecimiento