“Ou gañamos ou isto acabouse”

Antón Luaces

13 de noviembre de 2026

No arranque oficial da campaña electoral de este año, as dereitas, dereitas extremas e variadas esquerdas e partidos nacionalistas da España de 2026 teñen chegado -por distintos vieiros- á mesma conclusión: “Ou gañamos ou acabouse”. 

Este “aviso” parte dos “populares”. Máis concretamente, la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Ayuso, y el alcalde de la capital de España, Martínez Almeida, pero asimesmo de todos os que se presentan a estos comicios porque, no fondo, uns y otros están convencidos de que os que non gañen -electoralmente falando- y aínda que sexa por distinto motivo, van directamente ao “deixar de ser”: O PP e achegados porque outros catro años no ostracismo político que é estar na oposición,

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La Ley de Puertos ha hundido la Marina Mercantil española.

 AEMC 12.11.2026

 
A pesar de que España es una península con cerca de 8.000 kilómetros de costa, la 4ª economía de la Unión Europea y el 2º país europeo en tráfico portuario, su marina mercante nacional atraviesa el mayor retroceso de su historia reciente. Según los últimos informes de la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE) y la Estrategia Marítima de España 2025-2050 , hoy España tiene más buques principales de guerra en su Armada que barcos mercantes navegando con bandera española. [ 1 , 2 , 3,

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¿Patriotismo naval o una Marina Civil competente?

IA 

El caso de los armadores españoles durante y después del franquismo ilustra con nitidez la contradicción entre la retórica nacionalista de los regímenes autoritarios y los intereses económicos reales del capital, especialmente cuando se trata de reducir costes laborales y fiscales.

1. El patriotismo como herramienta de protección y privilegio

Durante la dictadura de Francisco Franco, el régimen articuló un discurso de exaltación patriótica y autárquica bajo el paraguas del nacionalcatolicismo. Para el sector marítimo, esto se traduce en:

Proteccionismo estatal: Los armadores afines al régimen disfrutaron de importantes subvenciones, créditos oficiales blandos (a través del Crédito Naval) y reservas de carga que garantizaron su rentabilidad sin enfrentarse a la competencia internacional.

Control laboral absoluto: La ilegalización de los sindicatos libres y la prohibición de

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