Temporada alta anticipada impulsa demanda, tarifas y recargos en el transporte marítimo de contenedores Este desarrollo se suma al impacto geopolítico derivado de las tensiones en Medio Oriente Enviar a un ColegaEnviar un Mensaje al EditorImprimir Compart

Mundo Marítimo. CHILE 

La crisis en Medio Oriente, marcada por la guerra entre Irán e Israel y EE. UU., los riesgos de la navegación en el Estrecho de Ormuz y la persistente inseguridad en el Mar Rojo, reflejan su impacto en el transporte marítimo de contenedores. A ello se suma una demanda adelantada de carga por parte de importadores en Europa y Norteamérica, fenómeno que está impulsando las tarifas spot junto a la aplicación de nuevos recargos por parte de las líneas navieras.

De acuerdo con Bloomberg, el comercio mundial de bienes enfrenta actualmente “un posible shock de demanda” luego de varios meses de interrupciones logísticas y restricciones de capacidad. En este contexto, la consultora SEKO Logistics advirtió que “es posible una temporada alta

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Las navieras han entrado en pánico: Panamá lo está aprovechando con tarifas astronómicas por saltarse las colas

xakala

Con el estrecho de Ormuz bloqueado, el pánico se ha apoderado de las navieras mundiales. La vía centroamericana ha respondido con un implacable sistema de subastas

21 Mayo 2026

 

Alba Otero

Editora - Energía

Cuando estalla un conflicto internacional, siempre hay alguien que logra sacar provecho. Mientras el mundo observa con preocupación la Tercera Guerra del Golfo, a miles de kilómetros de los misiles y los drones, el Canal de Panamá se ha coronado como el ganador inesperado de este caos global. Lo que comenzó como una crisis energética en el Golfo Pérsico se ha convertido, para la pequeña nación centroamericana, en una mina de oro de dimensiones históricas.

Desde que los ataques desencadenaron el cierre virtual del estrecho de Ormuz —la principal arteria mundial para el

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Estrategia marítima y portuaria pasa al centro de las políticas de Estado en las principales economías del mundo

18 de Mayo de 2026 

Ricardo Sánchez identifica nueva tendencia global de considerar al sector como un activo de seguridad económica y nacional

La forma en que los países conciben sus estrategias marítimas y portuarias está experimentando un cambio estructural. Lo que antes era abordado principalmente como planificación sectorial o infraestructura de apoyo al comercio exterior, hoy comienza a consolidarse como una política de Estado vinculada a competitividad, seguridad económica, resiliencia logística, transición energética y desarrollo productivo. Así lo plantea el economista Ricardo J. Sánchez- codirector de la Cátedra Kühne de Logística de la Universidad de los Andes de Colombia- en su informe: “Estrategias marítimas y portuarias como políticas de Estado de largo plazo”, donde analiza experiencias internacionales y las lecciones que dejan para economías emergentes, particularmente

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El régimen islámico pone en marcha la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico

 

 

 

 

JERUSLEM POST

El régimen islámico lanzó oficialmente la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico, un organismo que utilizará para reclamar autoridad sobre el Estrecho de Hormuz.

 

Buques en el estrecho de Ormuz, cerca de Bandar Abbas (Irán), el 4 de mayo de 2026.(Crédito de foto: Amirhosein Khorgooi/ISNA/WANA (West Asia News Agency) via REUTERS) 

Por DANIELLE GREYMAN-KENNARD

 

MAY 19, 2026 18:11

El régimen islámico lanzó oficialmente la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico, un organismo que utilizará para reclamar autoridad sobre el Estrecho de Hormuz, el lunes.

Las cuentas oficiales de Twitter del régimen X compartieron la nueva página de redes sociales para el organismo, afirmando que proporcionaría "actualizaciones en tiempo real sobre las operaciones del #Hormuz_Strait y los últimos desarrollos".

Ebrahim Azizi,

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Trump y los principales CEO dejan a una China más autosuficiente con pocos acuerdos que mostrar

CNN

 

Antes de abandonar una cumbre de dos días en Beijing, el presidente Donald Trump dijo que había cerrado muchos acuerdos comerciales con China, acompañado por una cohorte de “brillantes” multimillonarios tecnológicos.

Pero los detalles de esos acuerdos —al menos el viernes por la tarde en Beijing, cuando el Air Force One despegó— eran vagos, lo que señalaba un posible cambio en la correlación de fuerzas entre las dos mayores economías del mundo desde la última visita de Trump hace casi nueve años.

Los inversores, denunciando la falta de detalles, se deshicieron de acciones. Los futuros del Dow bajaban más de 300 puntos, o un 0,6 %. Los futuros del S&P 500, más amplio,

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