Un buque de petróleo de Rusia rumbo a Cuba podría encontrarse una sorpresa antes de llegar

Diario de C

El Sea Horse habría detenido su marcha en el Atlántico, según Reuters. En el Caribe, varios medios navales de EEUU vigilan su ruta.

 

José Luis Reyes
Madrid 25 Feb 2026 - 21:21 CET

    

Barco petroquímico Sea Horse. MarineTraffic

El buque petroquímico Sea Horse, que atraviesa el océano Atlántico con una presunta carga de petróleo de Rusia rumbo a Cuba, estaría siendo observado de cerca por medios navales de EEUU.

 

De acuerdo con Jorge Piñón, investigador no residente del Instituto de Energía de la Universidad de Texas, el barco se encuentra a 1.482 millas náuticas "rumbo a costas cubanas". Según comentó a DIARIO DE CUBA, su destino podría ser la bahía de Nipe, al norte de Holguín, así como Matanzas o La Habana.

El Sea Horse, que navega con bandera de Hong Kong, había

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Shipping Market Review

Shipping Market Review - November 2025

 

Special reports:

Macroeconomic Outlook, 6

From Fuel to Power, 14

Commercial Gap, 27

Biodiversity Protection, 35

Shipping analysis: Shipping Markets at a Glance, 44

Shipbuilding, 50

Container, 54

Dry Bulk, 57

Crude Tanker, 61

Product Tanker, 64

LPG Carrier, 67 LNG

Carrier, 70

 

Executive Summary

Macroeconomic outlook tilted to the downside

The global economy remains resilient in the short term, but is built on temporary factors such as front-loading of trade and investment. Growth is expected to ease from 3.3% in 2024 to 3.1% in 2026. Fiscal fragility, demographic ageing and geopolitical fragmentation are weighing on potential growth. While higher defence spending provides some support, it is unlikely to offset these broader headwinds. The balance of risks remains tilted

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Llegan a Cuba dos buques mexicanos cargados de alimentos en medio de las tensiones con EE.UU.

 BBC

Fuente de la imagen,Getty Images

12 febrero 2026

Cuba recibió este jueves dos buques cargados con poco más de 800 toneladas de víveres que envió el gobierno de México como ayuda humanitaria para la población civil, según informó la Cancillería mexicana.

El cargamento llega en medio de la fuerte crisis económica que enfrenta Cuba y de las presiones de Estados Unidos para aislar al gobierno cubano de la ayuda de otros países, en especial del suministro de petróleo para su industria estatal.

Los cargamentos de víveres fueron enviados por México en dos buques de apoyo logístico de la Marina, el Papaloapan y el Isla Holbox, que atracaron la mañana de este jueves en el puerto de La Habana.

Según el reporte de la Cancillería,

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El déficit comercial de España se dispara más de un 40% en 2025

COMERCIO EXTERIOR

Los envíos de mercancías a Estados Unidos recularon con fuerza en el año del desafío arancelario de Donald Trump, aunque el mayor desequilibrio en los intercambios se registró con China

 
 
Desembarco de contenedores en el Puerto de Valencia, en una imagen de archivo.MÒNICA TORRES
 
EL PAÍS
 

La balanza comercial española sufrió el año pasado su mayor déficit desde 2022, cuando la invasión en Ucrania disparó los precios de la energía y obligó a pagar mucho más por las compras de gas y petróleo en el exterior. En 2025, el saldo negativo entre las exportaciones y las importaciones de mercancías fue de 57.054 millones de euros, un 41,6% superior al del ejercicio anterior, cuando alcanzó los 40.276 millones. Es el

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A world less joined-up - what does this mean for the future of shipping?

 BIMCO




BIMCO news &
Published02 February 2026

This article by BIMCO Secretary General and CEO David Loosley was originally sent to the CEOs of all BIMCO member companies and organisations on 29 January 2026

One of the quieter but more consequential themes to emerge from conversations in Davos this year was not any single policy proposal or statement, but a shared recognition that the architecture of global cooperation is changing. The language of “multilateralism” was present throughout the week, but often with an undertone of uncertainty.  

BIMCO does not take political positions, nor do we align ourselves with one worldview over another. Our role is (and has always been) to serve the interests of the entire shipping community, across geographies, trades and business models. We prioritise

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