arifas de carga granelera para buques Handysize aumenta

 

 

 

05 de Agosto de 2024

Tarifas de carga granelera para buques Handysize aumenta hasta los US$17.500 en la ruta WCSA-Lejano OrienteAsimismo, naves Supramax y Ultramax alcanzaron los US$23.000 y US$25.000, respectivamente

 

La tarifa de fletamento de buques graneleros para la ruta Costa Oeste de Sudamérica (Callao) – Lejano Oriente (Fig. A) notificadas durante la semana 31 de 2024 alcanzaron los US$17.500 para los buques Handysize, representando el 128% del valor de referencia del Baltic Dry Index (BHSI), aumentando su valor en US$1.500 respecto a la semana 30. Asimismo, para las naves Supramax, la tarifa alcanzó los US$23.000, equivalente al 156% del BSI, incrementando su valor en US$1.000 respecto a la semana anterior. Mientras que la tarifa para las naves

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Adopción de eBL electrónico comienza a dar frutos en el sector de los gráneles mineros

 

 

 

Adopción de eBL electrónico comienza a dar frutos en el sector de los gráneles mineros, pero deben sumarse otros sectoresEspecialista de BIMCO dio cuenta del desafiante avance de la digitalización en el transporte marítimo internacional
 

La transformación digital en el sector de los buques graneleros y los esfuerzos de la empresa y sus miembros en este ámbito fue el foco de análisis de Grant Hunter, director de Estándares, Innovación e Investigación de BIMCO, en conversación con Shipping and Freight Resource en la que destacó la diferencia entre los términos digitización y digitalización. Mientras que la digitización se refiere a la conversión de documentos en formatos electrónicos como PDF, la digitalización implica el análisis y utilización de los datos contenidos en estos documentos. Un conocimiento de

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Buques de gran tamaño ULCS y VLCS observan avalancha de contratos de fletamento

 

 

 

MUNDO MARÍTIMO
 
Esto ha respaldado las órdenes de construcción y el sello de generosos contratos para la capacidad existente
 

A pesar de una menor actividad a nivel general en cuanto a nuevos contratos, particularmente en los buques de tamaños medianos, debido en gran parte a una continua escasez de capacidad rápidamente disponible, últimamente se ha podido observar una avalancha de contratos de fletamento naves de gran capacidad (7.500 TEUs y más), respaldando la construcción de nuevos buques como el fletamento de las naves existentes, según se explica en el último reporte de este mercado de Alphaliner, al que MundoMaritimo accede de forma  exclusiva.    

En el segmento Ultra Large Container Ship (ULCS 13.300-18.000 TEUs), se registró en la última quincena un total de dieciocho órdenes de

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Peak season impact on container freight rates

 

 

 

 

DATE: 10.07.2024

 

The last week of June saw further gains on sea freight spot rates from Asia into Europe and North America, as a series of peak season surcharges (PSS) were imposed and new FAK levels from 1st July creating double-digit increases in spot freight rates.

With spot and FAK rates across all three carrier alliances approaching five figures, analysts predict that if the peak season extends into the traditional August/September period, 40ft spot rates could rise to $14,000-$15,000. And possibly higher, with a much longer application than originally anticipated into 2025.

Surcharges Affecting Asia-North Europe Trade
Along with other carriers CMA CGM has imposed a $1,500 PSS on Oceania-North Europe shipments and a $500 emergency space surcharge per box on

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Analista expone cómo la forma de asegurar ganancias de la industria naviera evolucionó a partir del Covid

 /www.campodegibraltarsigloxxi.com

 12 de Julio de 2024

 
Modelo de negocio de las líneas navieras mutaría desde los servicios regulares a uno basado en desequilibrios y en shocks externos
 
 

En su búsqueda por explicar las transformaciones que se ha ido produciendo en el negocio del transporte marítimo de contenedores, el analista de La industria marítima portuaria y logística Jon Monroe destaca la visión del vicepresidente de Comercio y Asuntos Marítimos de S&P Global Market Intelligence, Peter Tirschwell, quien destaca elementos clave de lo ha sido el modelo de negocio de las líneas navieras, basado en las siguientes premisas:

  • La industria del transporte de contenedores requiere mucho capital y requiere un retorno de la inversión en activos.
  • La prioridad para las líneas navieras de contenedores ha sido mantener los

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