La Estrategia Marítima Española para el periodo 2024-2050, que el ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ya ha puesto en circulación entre los actores sectoriales, “es un proyecto de país que implica a once carteras del Gobierno” y que contempla “la modernización” del Registro Especial de Buques y Empresas Navieras y “la actualización” del tax lease como instrumento financiero para impulsar la renovación de la flota, explica el director general de Marina Mercante, Gustavo Santana, en conversación con El Mercantil. “La estrategia se ha elevado a la secretaría general de Transportes Aéreo y Marítimo, que la he remitido para consultas a once ministerios, caso
Empresa china encarga flota de 16 graneleros propulsados por metanol
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- Published on Tuesday, 01 October 2024 20:37
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Cortesía de Wuhan Innovation
Wuhan Innovation Jianghai Transportation ha contratado a Jiangsu Qinfeng Shipbuilding para construir 16 cargueros costeros de una capacidad de entre 15.000 y 20.000 TPM. Los buques funcionarán con un motor de metanol diseñado en China que desarrolla entre 1 y 2 MW de potencia. Es la primera vez que una empresa china construye buques costeros que funcionan con metanol como único combustible, según Wuhan Innovation.
La empresa no especificó si el combustible para estos buques será metanol
La estrategia marítima es “un proyecto de país con implicación de once ministerios” Un pilar es “modernizar” el registro de buques “para recuperar la flota española que se ha ido a otros pabellones”, según Marina Mercante
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- Published on Wednesday, 18 September 2024 12:17
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Una guía completa sobre buques de carga rodada
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- Published on Saturday, 07 September 2024 06:05
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Registro de Buques de Panamá abandera innovador granelero equipado con sistema de propulsión eólica
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- Published on Sunday, 15 September 2024 18:25
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MUNDO MARÍTIMO
11 de Septiembre de 2024
Se trata del "Green Winds" que dispone de tecnología desarrollada por MOL y Oshima Shipbuilding
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El Registro de Buques de Panamá incorporó a su flota el innovador granelero “Green Winds”, el cual está equipado con un sistema de propulsión eólica de velas rígidas denominado “Wind Challenger”.
Desarrollado por las japonesas MOL y Oshima Shipbuilding, el sistema Wind Challenger ofrece una solución eficiente en el transporte marítimo. Al aprovechar la energía eólica, se espera que la nave reduzca el consumo de combustible y las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) entre un 7% y un 16% dependiendo de la ruta y otras condiciones.
Mediante un proceso de clasificación riguroso, la Sociedad Clasificadora
Barcos gigantes (AEMC)
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- Published on Saturday, 07 September 2024 06:01
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27.500 TEU: el diseño de un portacontenedores chino que batió récords en la SMM
Corporación Estatal de Construcción Naval de China
Entre los anuncios más llamativos que salieron de SMM esta semana en Hamburgo, los chinos presentaron un diseño en la exposición naviera más grande del mundo para un portacontenedores gigante que batirá récords.
El Instituto de Diseño e Investigación Naval de Shanghai de la Corporación Estatal de Construcción Naval de China (CSSC) ha recibido la aprobación en principio para un buque portacontenedores de doble combustible de GNL de 27.500 teu, más de 3.000 teu más grande en capacidad que los portacontenedores más grandes existentes en el mercado.