Las pilas de combustible están haciendo olas en una industria centenaria

 

 

Imagen cortesía de Bloom Energy

POR TIMOTHY SCHWEIKERT 30-04-2021 07:26:00

 

 

La industria del transporte marítimo mantiene a la economía global en marcha, con el 90 por ciento del comercio mundial que se realiza por mar. Esta enorme dependencia del transporte marítimo significa que la industria también puede detener el comercio mundial, como lo demuestra la reciente parada de un carguero, el Ever Given, en el Canal de Suez, que provocó un atasco de tráfico flotante de más de 400 barcos.

Con más de 90.000 barcos que componen la flota comercial del mundo, las emisiones de carbono del transporte marítimo representan aproximadamente el tres por ciento del CO2 mundial. Modernizar una de las formas de comercio más antiguas del mundo con tecnología de energía limpia de vanguardia no es una tarea

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Hydrogen 101 with Nor-Shipping Details Maritime’s Fuel of the Future

 

 

 

 

 

 

 

 

BY THE MARITIME EXECUTIVE 04-27-2021 02:16:41

 

 

[By: Nor-Shipping]

A growing array of ocean industry stakeholders are throwing their hats in the hydrogen ring, identifying the potential of a fuel that, they believe, could help industry, and society, move successfully towards our shared climate goals. With a breakthrough global conference on the horizon - Nor-Shipping Hydrogen Blue Talks – Fuelling the Future – leading experts gather in a virtual roundtable talk to deliver insights, intelligence and the latest news on innovations. The topics discussed here lay the foundations for the new online and physical conference, taking place as part of the Ocean Now initiative at Nor-Shipping’s Nova Studios in Lillestrøm, Norway, on 2 June.

 

Why is hydrogen such an attractive fuel

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El Puerto de Bilbao se convierte en eje central del Corredor Vasco del Hidrógeno

 

 

 

El Estrecho digital

sábado 27 febrero 2021

Albergará una planta de producción de combustibles sintéticos y operará como hub logístico

 
 
 

En los próximos años el Puerto de Bilbao se va a convertir en el centro neurálgico del Corredor vasco de hidrógeno – Basque Hydrogen Corridor (BH2C), una iniciativa que cuenta ya desde su inicio con la participación de 78 empresas, instituciones, centros tecnológicos y de formación unidos en torno al desarrollo tecnológico y a la producción industrial del hidrógeno como combustible del futuro. Se trata de un proyecto de marcado carácter estratégico, de alcance global y referencia mundial, vinculado a la innovación y la sostenibilidad medioambiental, que contribuirá a la reducción de emisiones de CO2 y a desarrollar la economía de hidrógeno en

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El 2023 zarpará el primer barco de hidrógeno del mundo que navega gracias al amoniaco

motorpasión

 

El amoniaco y el hidrógeno verde, aquel que se obtiene a partir de energías renovables, están estrechamente ligados en la carrera por desplazar a los combustibles fósiles. El amoniaco es uno de los productos químicos de mayor consumo de energía entre todos los de gran volumen, sobre todo para fabricar fertilizante, pero actúa como vector energético.

En este escenario, el Instituto alemán Fraunhofer está investigando cómo desarrollar pila de combustible de alta temperatura a base de amoniaco verde por primera vez para el transporte marítimo. El Viking Energy levará anclas en 2023 con esta tecnología a bordo.

El prototipo estará listo a finales de este año

Como parte del proyecto ShipFC (que ha recibido 10 millones de euros de la UE), el Instituto Fraunhofer está colaborando con 13 socios del consorcio europeo para

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Climate Solutions: Converting our Steamship fleet

 

 

 

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Suquamish Ferry, Washington State DOT, Ferries Division. — Courtesy Washington State Ferries

Ferry fuel makes up 11 percent of our Island’s transportation energy use; 1,290,723 gallons of diesel fuel were used in 2018. We need to transition to a cleaner way to travel. Scandinavia and Washington State are leading the way in transitioning to electric and hybrid ferries.

Washington State has the largest ferry system in the U.S., with 21 vessels, 20 terminals, and 24 million passengers. It is redesigning its vessels to convert them to a hybrid-electric propulsion type without disrupting structural components.  The ferries will operate on battery power during crossings, and can revert to a hybrid, diesel-electric propulsion if

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