Gran interés genera próximo webinar sobre optimización del comercio de América Latina con España y Europa

 

 

 

MUNDO MARÍTIMO

11 de Noviembre de 2024Instancia organizada por UniportBilbao contará además con una ronda de negocios/ agenda B2B con empresas
 
“Puerto de Bilbao, una oferta integral de servicios logísticos multimodales con América Latina”, es el nombre del webinar organizado por UniportBilbao, que se llevará cabo el próximo 28 de noviembre, instancia que está concitando gran interés. El objetivo del seminario online es dar a conocer los procedimientos administrativos y de control en frontera que deben cumplir los productos exportados a Europa en materia sanitaria y fitosanitaria, en un proceso donde la colaboración público - privada es necesaria y de vital importancia.

Durante la jornada además se desarrollará una ronda de negocios/ agenda B2B con empresas de la delegación de Bilbao para los

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¿Cómo impactará la elección de Donald Trump en la industria del transporte marítimo?

 

 

 

Sólo la expectativa de nuevos aranceles es suficiente para provocar un cambio en la demanda y en las tarifas

El impacto directo de la elección de Donald Trump como nuevo Presidente de EE. UU. pasa principalmente por el temor que este hecho genera respecto a la aplicación de nuevas alzas arancelarias a las importaciones estadounidenses, especialmente a las provenientes desde China. Esto, según constató MundoMaritimo, para el analista de la industria marítima, Lars Jensen, hace prever “un aumento adicional de la demanda de importaciones en EE. UU. a corto plazo, ya que los importadores de productos no sensibles al tiempo aumentarán sus pedidos antes de que se impongan nuevos aranceles”.

Jensen añade que “dado que no se sabe con exactitud qué tan grandes podrían ser esos aranceles,

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Los retrasos en la llegada de portacontenedores alcanzan los niveles más altos desde la pandemia

 Los retrasos de los portacontenedores siguen aumentando en 2024, ya que los buques se vieron obligados a desviarse y experimentaron congestión en los puertos (foto de archivo)

Publicado el 4 de noviembre de 2024 a las 19:29 por The Maritime Executive

 

 
El retraso promedio de los portacontenedores que no cumplen con los plazos previstos ha seguido aumentando en 2024 y ha alcanzado los niveles más altos, excepto durante el pico de la pandemia y el aumento de los volúmenes de contenedores. Sea-Intelligence ha publicado su análisis mensual del rendimiento promedio de los transportistas de contenedores en 34 rutas comerciales diferentes, destacando que la industria sigue estando ampliamente afectada por las interrupciones de 2024.

“Si bien la confiabilidad de los cronogramas en 2024 se ha estabilizado en

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La presidencia de Trump 2.0 probablemente afectará a la industria del transporte marítimo de contenedores

 

 

 

 

OFFSHORE ENERGIE

Perspectivas del mercado

La victoria de Donald Trump en las elecciones presidenciales estadounidenses de 2024 es un "paso en la dirección equivocada" para el comercio internacional, ya que los importadores temen otro aumento en las tarifas de flete de contenedores marítimos, según la plataforma de inteligencia de mercado y evaluación comparativa de tarifas de flete marítimo y aéreo Xeneta.

 
Ilustración. Cortesía del Puerto de Los Ángeles.

Trump ha prometido aranceles generales de hasta el 20% a todas las importaciones a Estados Unidos y aranceles adicionales del 60% al 100% a los productos procedentes de China. La propuesta llega en un momento en que la industria mundial del transporte de contenedores ya se ve

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Descripción general del mercado de buques cisterna para productos químicos

 

 

 

https://www.industryarc.com/Research/

Chemical-Tankers-Market-Research-500318

Se prevé que el tamaño del mercado de buques cisterna para productos  químicos alcance los 35 600 millones de dólares estadounidenses en 2027, después de crecer a una CAGR del 4,1 % durante el período de pronóstico 2022-2027. Los buques cisterna para productos químicos son buques de carga que se utilizan para el transporte de productos químicos líquidos a granel. Los buques cisterna para productos químicos tienen un tamaño de entre 5000 y 59 000 toneladas de peso muerto (DWT) y tienen tanques de carga recubiertos con pintura epoxi o de zinc o fabricados en acero inoxidable. Las cargas químicas transportan productos químicos como sosa cáustica, ácido sulfúrico,  metanol y muchos otros productos químicos orgánicos e inorgánicos, todos los cuales pueden ser peligrosos. En función de los peligros, los

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