La importancia del Identificador de Entidad Legal (LEI) en la transformación digital de la cadena de suministro

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Published on Friday, 26 April 2024 14:55
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MUNDO MARÍTIMO
 
26 de Abril de 2024  
 
Laboriosos procesos se vuelven obsoletos con la incorporación de esta herramienta cada vez más presente
 

Actualmente , diversas áreas de innovación emergen como impulsores clave para acelerar procesos de adaptación que facilitan la transformación digital en la industria. 

Entre las herramientas que buscan habilitar esta transición cultural y laboral, destaca el Identificador de Entidad Legal (LEI por sus siglas en inglés), especialmente en sectores donde la transparencia y la confianza son fundamentales, como las finanzas, la gestión de la cadena de suministro y el comercio internacional, señala un artículo de Shipping And Freight Resource. 

El LEI, un código alfanumérico de 20 dígitos creado por la Global Legal Entity Identifier Foundation (GLEIF), permite la identificación única de entidades jurídicas que participan en transacciones

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Los transportistas de GLP afrontan el desafío de la descarbonización

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Published on Tuesday, 23 April 2024 04:33
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DNV

Un pedido histórico de seis nuevos buques de gas propulsados por GLP del astillero Jiangnan de China marca otro gran paso en la adopción de tecnología de motores con bajas emisiones de carbono a medida que la transición de la flota hacia combustibles ecológicos gana impulso.

La recientemente desarrollada notación de clase DNV GF LPG facilitó el reciente pedido innovador del armador y comerciante de gas Petredec, con sede en Singapur. Los innovadores buques gaseros propulsados por GLP del astillero Jiangnan de China representan una nueva generación de buques con bajas emisiones de carbono.

Se encargan los buques gaseros propulsados por GLP más grandes del mundo

Petredec encargó inicialmente tres buques muy grandes gaseros (VLGC) de 93.000 metros

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El impacto económico del sector de los cruceros se sitúa en 9.500 millones en España EXPANSIÓN.COM 6 ABR. 2024 - 10:56

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Published on Tuesday, 09 April 2024 03:04
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EXPANSIÖN

Un crucero en el puerto de Barcelona.EFE

España despunta como potencia turística de cruceros a nivel mundial con el reto de la sostenibilidad como uno de los más acuciantes. El impacto económico del sector el pasado ejercicio fue de unos 9.500 millones de euros, según datos de Ocean Capital Partners (OCP), que asegura que la transición energética llevará aparejada una inversión en la red de puertos españoles de más de 4.500 millones de euros.

La industria de cruceros ha superado las expectativas tras alcanzar una cifra de pasajeros histórica y marcar un nuevo récord de llegadas en España. Gracias al resurgir del turismo tras la pandemia, la marca registrada en 2019 fue superada incluso antes de concluir 2023, un hito que confirma el empuje

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Tarifas de fletes spot mantienen tendencia a la baja

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Published on Sunday, 21 April 2024 07:38
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Tarifas de fletes spot mantienen tendencia a la baja, pero escalada del conflicto en Medio Oriente siembra nuevas dudasIncautación del "MSC Aries" por Irán y ataque de este país a Israel plantean nuevas dificultades al transporte marítimo
 

Con la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) esperanzada en que si se cumplen los pronósticos de lluvias se podrían aliviar gradualmente las restricciones de tránsito y reanudar sus operaciones normales para 2025, se introdujo cierto nivel de certeza en el horizonte del transporte marítimo en cuanto a uno de los puntos de estrangulamiento más importantes de la industria marítima y del comercio mundial. Contrariamente, lo que se puede apreciar en el Canal de Suez y en la región del Medio Oriente en general resulta

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Demand for rail transport surges amid Red Sea crisis

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Published on Saturday, 16 March 2024 03:17
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By JONATHAN POWELL in London |

China Daily Global

| Updated: 2024-03-11 09:23

A surge in demand for rail transport through Russia from Asia to Europe has been reported by logistics companies and rail operators, in the wake of the disruption caused to ocean routes caused by recent Houthi attacks in the Red Sea.

Most major container shipping lines have redirected their Asia to Europe sailings away from the Suez Canal due to the ongoing attacks on commercial vessels, leading to global trade flow disruption.

Rerouting of ships around Africa's Cape of Good Hope has not only resulted in an additional 10-15 days of journey time but has also brought about numerous surcharges and increased costs for shippers, trade news outlets have

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