Rechazo al informe CIAIM del "Villa de Pitanxo"
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- Published on Wednesday, 31 December 2025 11:55
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AEMC
Para el profano, lo publicado por la CIAIM sobre la tragedia del “Villa de Pitanxo”, hundido en aguas de Terranova, en donde tenía prohibido navegar, en febrero de 2022, y que se ha saldado con 21 personas pedidas, está muy bien presentado. Es todo un alarde de recursos narrativos y gráficos explicativos, una auténtica galería expositiva, vistoso envoltorio para una investigación sesgada e incompleta, que oculta la podredumbre de la tecnoburocracia naval y las irregularidades que abundan en el despacho de barcos que salen a la mar, enarbolando la bandera de España, pero incumpliendo las normas de seguridad de la Vida Humana en la mar y otras no menos importantes. Detrás una tecnoburocracia que tiene un largo historial delictivo, y un desprestigio ganado con reincidencia,
Feliz Año 2026
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- Published on Tuesday, 30 December 2025 11:49
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Hace 43 años los capitanes y oficiales de la marina mercante reclamaban la creación de un Ministerio de la Mar
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- Published on Sunday, 28 December 2025 20:01
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Los oficiales de la marina mercante exigen un Ministerio de la Mar
Los oficiales de la marina mercante exigen la creación del Ministerio de la Mar y la delimitación de competencias entre la Armada y la Administración de la Marina Civil como medida urgente e imprescindible para el progreso marítimo español. La petición de un Ministerio de la Mar figura como primer punto en las conclusiones extraídas del primer pleno del Colegio de Oficiales de la Marina Mercante Española (COMME), que se celebró entre los días 9 y 11 pasados en La Coruña. El Ministerio, según el COMME, incorporaría la actual Dirección General de la Marina Mercante, la Subsecretaría de Pesca, la Administración Portuaria, el Instituto Social de la Marina y
El modelo “Prestige” sigue vigente 23 años después.
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- Published on Sunday, 28 December 2025 09:50
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AEMC -Varios
El 13 de noviembre de 2002 el petrolero “Prestige”, con bandera de conveniencia (Bahamas), cargado con 77.000 toneladas de fuel pesado, sufrió una grieta en un tanque alto que iba vació, el agua penetró en el tanque dañado produciendo la escora del barco, que navegaba con mal tiempo frente a las costas de Galicia.
La actuación del remolcador Ría de Vigo, contratado por el Estado Español, para prestar auxilio en casos de emergencia, retrasó las operaciones de remolque mientras se negociaba una recompensa económica.
Se sucedieron los despropósitos y los errores. Se negó el refugio del barco en un lugar próximo, y se decidió de alejarlo de la costa. Tras varios días a la deriva y órdenes con destino a ninguna parte,

