Seguridad marítima

Sumar quiere que Defensa aclare si el buque 'Juan Carlos I' de la Armada tiene una misión cerca de Irán

 

 

 

efe

Sumar ha registrado unas preguntas en el Congreso con las que busca que el Ministerio de Defensa aclare si el portaaviones 'Juan Carlos I' de la Armada Española se encuentra realmente en aguas cercanas a Irán, si está integrado en algún operativo actual de la OTAN y quién ha tomado la decisión de llevar el portaaviones a una zona próxima a "la potencial guerra regional".


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Irán incauta segundo petrolero sospechoso de contrabando de combustible en dos semanas

 

 

 

Publicado el 30 de julio de 2024 a las 13:21 h por 

The Maritime Executive

Las autoridades iraníes afirmaron que siguen combatiendo el contrabando de petróleo procedente de Irán y culpan a los especuladores de impulsar el comercio aprovechándose de los bajos precios del petróleo iraní.

El petrolero Pearl G (2.000 dwt) se encontraba cargando combustible cerca del yacimiento petrolífero de Arash y, según se informa, barcazas iraníes lo transportaban. El petrolero, construido en 1994, operó hasta 2023 para los surcoreanos, pero cambió de identidad dos veces en el último año. Los iraníes informan que el buque, que está registrado en Togo y es gestionado desde Dubai, es propiedad de un iraquí que vive en Dubai.

Las señales AIS muestran al buque yendo y

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aRMADA.Renuncia el jefe del nuevo súper submarino español

 

 

 

 

 

 

 

 

Anuncia su dimisión en un momento delicado para la Armada.

 
Redacción HuffPost
05/08/2024 a las 09:51Actualizado el 05/08/2024 a las 11:22
 
 
Submarino S-82Europa Press via Getty Images

El retraso en el programa de submarinos de la Clase S-80, que corre a cargo de Navantia, se ha cobrado la primera víctima: el primer comandante de quilla del S-82 'Narciso Monturiol'y capitán de corbeta Damián Niebla. Según informa el medio La Verdad, dicho retraso en la llegada de submarinos -que tardará un año más- está condicionando y dificultando la labor no solo en el campo operativo de la Armada, sino también a nivel de personal.

El caso de Niebla ha sido especialmente destacado, ya que tras apenas un año en el cargo, ha decidido abandonarlo para que

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Investigación indica que el amoniaco utilizado como combustible para buques implicaría riesgos para la salud humana

 

 

 

MUNDO MARÍTIMO
A la vez, insta a diseñar normativas más estrictas e impulsar colaboraciones y estrategias regionales de mitigación

Un nuevo estudio del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) cuestiona el plan de sustituir el Marine Gasoil  (MGO) por amoníaco en la propulsión de los buques. Aunque el amoníaco ofrece la atractiva perspectiva de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), los investigadores del MIT advierten de que, sin una normativa más estricta, el cambio implicaría la salud humana. En concreto, el documento revela que el cambio al amoníaco podría provocar 600.000 muertes prematuras más al año, reporta Baltic Exchange.

Principales riesgos

A diferencia del MGO, la combustión de amoníaco genera óxido nitroso, un gas de efecto invernadero con un poder de

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