Force majeure doesn’t get ship operators off the loan repayments hook

 

 

 

Some owners have asked whether they can use force majeure to stop paying their banks. And the quick and easy answer to that one is ‘no’

 

British-based shipping companies are in principle eligible for government coronavirus support schemes, say lawyers, but unfortunately few seem to have business interruption insurance

SHIPPING COMPANIES THAT OPERATE DIRECTLY OUT OF THE UK IN LOCATIONS SUCH AS THE CITY OF LONDON (PICTURED) HAVE A STRONG CASE TO ARGUE THEY DESERVE UK GOVERNMENT SUPPORT IN FIGHTING THE CORONAVIRUS.

CHARTERPARTY disputes arising from coronavirus are unlikely to have a direct impact on owners’ financing arrangements, with the notable exception of prolonged

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EL RÉGIMEN JURÍDICO DE LAS EMPRESAS NAVIERAS

 

 

 

 

En relación con el artículo anterior, el Registro de Empresas Navieras es un registro abierto y lo es porque permite la inscripción de las empresas navieras sea cual sea su domicilio social.

En este sentido, conviene traer a colación los términos de redacción del párrafo 4. a) de la Disposición Adicional decimosexta de la LPMM : «Podrán solicitar su inscripción en el Registro Especial las empresas navieras siempre que tengan en Canarias el centro efectivo de control de la explotación de los buques o que, teniéndolo en el resto de España o en el extranjero, cuenten con un establecimiento o representación permanente en Canarias, a través del cual vayan a ejercer los derechos y cumplir las obligaciones atribuidas a las mismas por

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Brexit: maritime transport

 

 

 

Maritime transport

171.The UK is reliant on maritime transport to facilitate its trading activity. Over 90% of UK trade by volume is carried at sea.197 At 12.5%, UK ports handle the second highest share of seaborne freight in the EU.198 In addition, over 20 million passengers travel on sea routes to and from the UK each year.199 Both freight and passengers are handled by two distinct yet connected constituents of the maritime sector: shipping and ports.

172.Shipping can be broadly thought of in terms of short-sea routes, such as those connecting EU ports, and the deep-sea routes that cross oceans. Different services operate within those routes, varying in cargo and vessel types:

  • Cruise and passenger ferries;
  • Container ships, designed to transport

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Sistema de inspecciones para garantizar la seguridad en la explotación de buques de pasaje y modificación del Real Decreto 1737/2010, de 23 de diciembre

Sistema de inspecciones para garantizar la seguridad en la explotación de buques de pasaje y modificación del Real Decreto 1737/2010, de 23 de diciembre

23/12/2019
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Real Decreto 733/2019, de 20 de diciembre, sobre un sistema de inspecciones para garantizar la seguridad en la explotación de buques de pasaje de transbordo rodado y naves de pasaje de gran velocidad en servicio regular, y por el que se modifica el Reglamento por el que se regulan las inspecciones de buques extranjeros en puertos españoles aprobado por el Real Decreto 1737/2010, de 23 de diciembre (BOE de 21 de diciembre de 2019). Texto completo.

 

REAL DECRETO 733/2019, DE 20 DE DICIEMBRE, SOBRE UN SISTEMA DE INSPECCIONES PARA GARANTIZAR LA SEGURIDAD EN LA EXPLOTACIÓN DE BUQUES DE PASAJE DE TRANSBORDO RODADO

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