Allá vamos de nuevo: los burócratas franceses que señalan la virtud desperdician el dinero de los contribuyentes en una tecnología de "vela de ala" inútil y poco práctica.

 

 

 

 

 
Tecnología de vela de ala propuesta para el nuevo barco patrullero del gobierno francés Groupe Michelin
 
Publicado el: 
13 de febrero de 2025, 8:55 am

La Dirección General de Asuntos Marítimos, Pesca y Acuicultura (DGAMPA) de Francia ha decidido adjudicar a Michelin un contrato para el primer uso comercial de una nueva "vela de ala" que se desplegará en un próximo barco patrullero .

"La vela de ala WISAMO, con una superficie de 170 m², proporcionará una propulsión adicional asistida por el viento para complementar el sistema híbrido diésel-eléctrico", afirma Michelin.

Se espera una reducción del consumo de combustible de aproximadamente el 15 por ciento mediante optimizaciones del diseño y del perfil operativo del buque.

“Estas características únicas han permitido cumplir con las expectativas de la

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A Comparative Study of the Shipbuilding Industries of South Korea and Japan

 

 

 

Author : Dongkeun Lee

Issue BriefsPublished on Feb 11, 2025 PDF Downloa
 

A Comparative Study of the Shipbuilding Industries of South Korea and Japan

Shipbuilding capability has emerged as a key component of sea power in the contemporary strategic competition in the vast Indo-Pacific. Over the past few decades, there have been concerns that the United States (US) is falling behind in the competition, particularly in comparison to China. Meanwhile, US partners in the Indo-Pacific region with strong shipbuilding capabilities, such as South Korea and Japan, have risen as potential providers of shipbuilding capacity. This brief discusses the similarities and differences between the shipbuilding capabilities of South Korea and Japan, and assesses both models in the context of US-China strategic competition.

Attribution:

Dongkeun Lee, “A Comparative Study of

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Un siglo de excelencia en la construcción naval: GONDAN celebra su centenario

 

 

 

 

Este año, GONDAN celebra con orgullo 100 años de historia, consolidándose como un referente en la industria naval. Este centenario refleja el espíritu de una empresa profundamente vinculada a su comarca y que, con una visión innovadora, sigue navegando hacia el futuro. Bajo el lema: «Un astillero. Una familia. We keep sailing.», la empresa llevará a cabo diferentes iniciativas para conmemorar su trayectoria.

Como parte de la celebración, GONDAN presenta la creación de un logotipo conmemorativo del centenario. Este distintivo simboliza la tradición, la innovación y el compromiso que han caracterizado a la empresa desde su fundación en 1925 por Francisco Díaz Martínez. El diseño del logotipo busca rendir homenaje a la historia de GONDAN al tiempo que proyecta su

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Los astilleros privados más importantes de España fijan su próximo objetivo en Argentina entre dificultades por conseguir personal especializado

 

 

 

Astican gestiona tres instalaciones entre el Canal de Panamá, Santander y Gran Canaria | La facturación de 2024 ha sido "muy buena"

 

Las Palmas de Gran Canaria

Germán Suárez no puede evitar llegar con una sonrisa. Es la de esas personas que sabe que todo ha salido realmente bien después de un año en el sector de la reparación naval "extraordinario". El presidente de Astican, que es la empresa privada en el sector más importante de España, esquiva delante del micrófono la cuantificación de sus éxitos durante el 2024, pero como un buen conversador y acogiéndose al comodín de Broncano en La Revuelta, opta por una horquilla y revela que las cuentas de sus tres instalaciones en

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Sueldo récord del presidente de Navantia el año que amarró los astilleros del Titanic, con casi 230.000 euros

 

 

 

La retribución del máximo responsable de Navantia, que cobra tradicionalmente más que el presidente del Gobierno, se elevó un 26% en los últimos cinco años, en los que los astilleros públicos han relanzado su actividad, pero han registrado siempre números rojos

En abril de 2021, Ricardo Domínguez se convirtió en presidente de Navantia, dando el relevo a su hasta entonces jefa, Belén Gualda, que se puso al frente de la SEPI, el holding estatal que controla empresas públicas como EFE, Correos, RTVE o los propios astilleros públicos, además de las participaciones en Indra, Redeia, Enagás, IAG, Airbus o Telefónica. Domínguez,

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