Seguridad marítima
Informe mensual sobre accidentes marítimos DIC 2022
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- Published on Saturday, 07 January 2023 02:44
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Jan 01, 2023 en 15:06 en Accidentes por Mikhail Voytenko
Fleet Mont
RESUMEN
Aviso: La idea principal y el carácter del Diario MB es algo similar al Servicio de Emergencia de Ambulancias: la prioridad de MB es averiguar los accidentes marítimos, que involucran a los buques de la marina mercante, lo antes posible. MB supervisa sólo algunos accidentes importantes en su desarrollo y resultado, es decir, no se supervisa el desarrollo de la mayor parte de los accidentes notificados.
Algunos accidentes, aunque conocidos por MB, no se incluyen, como los accidentes triviales con los transbordadores o los problemas de NUC que fueron solucionados por la tripulación y no requirieron remolque. Por lo general, la pesca está controlada, pero sólo se notifican los accidentes graves.
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Mes Año |
Número de accidentes |
Naufragios 1989-1996
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- Published on Monday, 26 December 2022 21:39
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En el periodo 1989-1996 España registró una de las peores etapas de naufragios que se recuerdan.
1990.- El naufragio del buque “sea carrier”
Diario de Almeria, 2009
EL naufragio ocurrió minutos antes de las seis de la tarde del martes 12 de febrero de 1990. El buque de bandera egipcia Sea Carrier se hundió rápidamente frente a las costas almerienses cuando navegaba a unas doce millas al sur de la Punta del Sabinal. La posición exacta del buque marcaba 36 grados, 42 minutos norte y 2 grados, 42 minutos oeste y una profundidad de unos trescientos metros. En el naufragio murieron ocho personas ahogadas en el mar y otras siete fueron recuperadas con vida tras una minuciosa labor de rescate que se prolongó durante varias
En Terranova. el pesquero Villa Nores, de la misma armadora que el Villa de Pitanxo, ha vuelto a encender las alarmas.
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- Published on Monday, 19 December 2022 00:17
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Villa Nores
Realmente en donde vuelven a encenderse las alarmas es en la Capitanía Marítima de Vigo, que ha sido la que ha despachado al congelador Villa Nores para hacerse a la mar con destino a la pesca en aguas de Terranova.
¡Vigo, otra vez Vigo.¡
Las denuncias sobre el estado en el que se encuentra el Villa de Noresen aguas de Terranova, de confirmarse,serían muy graves, por que vendrían a confirmar, que los barcos siguen saliendo a la mar, como lo hizo el Villa de Pitanxo, de forma grave e irregular. El despacho de este último barco, el pasado mes de febrero, primero en el Distrito Marítimo de Marín, dependiente de la
Capitán presuntamente muerto después de que un buque de carga se incendiara frente a Turquía
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- Published on Friday, 23 December 2022 06:18
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maritime executive
El fuego arrasó el puente y las zonas de alojamiento (Fotos de la Dirección General)
Las autoridades turcas y un barco de pesca local respondieron a los informes de un barco de carga seca en llamas aproximadamente a cinco millas de la costa de Turquía. Los miembros de la tripulación fueron rescatados y varios fueron llevados a un hospital local, mientras que el capitán del barco, un egipcio, está desaparecido y se cree que murió en el fuego o posiblemente se ahogó después de saltar de su barco en llamas.
Hubo cierta confusión inicial sobre la identidad del barco con funcionarios locales en Sinop, en el norte
El capitán del Pitanxo acredita en un informe que la parada del motor causó el naufragio
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- Category: Accidentes
- Published on Saturday, 17 December 2022 10:28
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El documento del perito contratado por Padín ve "coherente" su relato con los datos de ubicación del barco
La defensa del capitán del pesquero gallego Villa de Pitanxo, Juan Padín, ha presentado ante la Audiencia Nacional un informe para tratar de acreditar que la parada del motor fue la causa del naufragio del buque, que se hundió el pasado 15 de febrero a 450 kilómetros de la costa de Terranova (Canadá), acabando con la vida de 21 de los 24 marineros a bordo.
Con "datos objetivos", el documento pretende analizar las diferentes versiones que han contado los supervivientes de la tragedia. Por un lado, Padín y su sobrino, Eduardo Rial, defienden que durante la maniobra de virado del aparejo se paró el motor, quedando el barco expuesto