Los armadores japoneses se enfrentan a dificultades en el ámbito de los acuerdos de "venta y arrendamiento posterior" (S&LB), un sector que ha sido un punto focal para ellos en los últimos años. El proceso S&LB implica la adquisición de buques de compañías navieras extranjeras y su arrendamiento. La tendencia surgió inicialmente alrededor de 2018 en medio de un mercado seco y debilitado. Desde entonces, el panorama ha evolucionado, y la mayoría de los acuerdos ahora involucran buques comprados por compañías navieras extranjeras bajo opciones de compra (PO), una característica otorgada a la mayoría de los buques. Tanto los armadores japoneses como los bancos regionales están adoptando una postura cautelosa, influida en gran medida por la escalada de los tipos
- Se observa un incremento del +0,09% y se consolida la tendencia general (que comenzó en el mes de julio) hacia la estabilización de los costes del transporte desde los muelles valencianos con todas las áreas geográficas
- Este aumento de los fletes se produce a pesar de la contracción de la demanda a nivel mundial provocada por el elevado nivel de inflación y la subida de los tipos de interés, factores que han frenado el gasto de los consumidores y, como consecuencia, hay un menor tráfico de mercancías por mar
- En lo que respecta al subíndice del Mediterráneo Occidental, se observa un incremento del 3,41% mientras que el de Lejano Oriente se ha incrementado un 43,08%