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The list of top shipowning nations and flag countries has remained broadly stable with some shifts in relative rankings. As of 1 January 2025, Liberia, Panama and the Marshall Islands remained the top three flag States, in that order, accounting for 46.5 per cent of total world capacity in dead weight tons, 16.2 per cent of the number of vessels and 36.1 per cent of the global fleet value.
El transporte marítimo global no se trata solo de quién posee la mayor cantidad de buques, sino también de quién controla las rutas comerciales y las regulaciones. Con los aranceles estadounidenses a los buques construidos en China, los impuestos al carbono en la UE y los conflictos geopolíticos en el Mar Rojo, los costos de transporte y las cadenas de suministro están cambiando rápidamente. Descubra las naciones que impulsan estos cambios y qué se avecina para el sector marítimo...
Blank sailings se concentran en el Transpacífico y reflejan una gestión activa de la capacidad en un entorno aún incierto
El sector portacontenedor inicia 2026 en un escenario donde las disrupciones dejaron de ser episodios transitorios y pasaron a formar parte de la operación cotidiana de las líneas navieras. Así lo plantea Drewry en su análisis semanal, al señalar que “las disrupciones que antes se consideraban temporales se han convertido progresivamente en parte de las operaciones del día a día”.
En este contexto, las líneas navieras globales anunciaron 35 cancelaciones de itinerarios (blank sailings) para el período comprendido entre las semanas 02 y 06 de 2026, es decir, entre el 5 de enero y el 8 de febrero. Estas cancelaciones equivalen a cerca del 5% de unos
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