Seguridad marítima
REGASIFICADORA DE MUGARDOS
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- Published on Monday, 10 November 2014 18:05
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17-Mayo-2008 Artículo de Miguel Ángel Llana
El riesgo de incendio es evidente (AEMC)
Reganosa es una planta regasificadora de Gas Natural Licuado, GNL, situada en Mugardos, al fondo de la ría de Ferrol. Los buques de GNL han de hacer un recorrido por la ría de cinco km hasta Mugardos, pero en toda la ría sólo 150 metros de ancho tienen calado suficiente para este tipo de buques. La entrada sólo puede realizarse a una hora determinada de la pleamar y con mar y viento en calma. El barco es conducido, de modo casi acrobático, por cuatro remolcadores, dos tiran del gasero por la proa hacia el interior de la ría y otros dos en la popa tiran en sentido contrario para retener y servir
Veranes participa en un proyecto europeo para mejorar la seguridad marítima
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- Published on Friday, 07 November 2014 04:36
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Veranes participa en un proyecto europeo para mejorar la seguridad marítima
El simulador del centro Jovellanos recrea las condiciones del mar del Norte en una actuación conjunta con una Universidad sueca
08.10.2014 | 04:39
La Nueva España
C. JIMÉNEZ
Con el objetivo de conseguir un transporte marítimo más eficaz, seguro y respetuoso con el medio ambiente, el proyecto "Monalisa 2.0", financiado por la Unión Europea, sitúa estos días al centro de seguridad marítima integral "Jovellanos", de Veranes, en el "cerebro" de una iniciativa de ámbito comunitario. Desde las instalaciones en Gijón de Salvamento Marítimo se está supervisando el desarrollo de esta iniciativa que implica a 35 participantes de 8 países, con una presencia destacada de empresas y universidades.
Cargo Stowage Planning in RoRo
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- Published on Wednesday, 15 October 2014 22:46
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http://www.diva-portal.org/smash/get/diva2:566111/FULLTEXT01.pdf
Optimisation Based
Naval Architecture
Eivind Wathne
Marine Technology (2 year)
Supervisor: Bjørn Egil Asbjørnslett, IMT
Co-supervisor: Jørgen Rakke, IØT
Department of Marine Technology
Submission date: June 2012
Norwegian University of Science and Technology
Background
The shipping world has in the later years experienced a boom, with high and persistent rate levels.
However, nothing grows without limits into the sky, and with the financial crises emerging mid-2008,
questions were raised whether all shipping prospects and new-building activity would see robust and
viable commercial life. One of the key issues in ship-owner/ship-operator planning is the strategic
planning of the size and mix of the fleet of vessels, known generically as fleet size and mix problems
(FSMP). FSMPs are dominated by uncertainty in several dimensions, given fluctuating and changing
market
Los expertos exigen que se defina mejor cuándo salir a faenar en caso de temporal
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- Published on Monday, 03 November 2014 16:18
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La Comisión de Investigación de Accidentes Marítimos ve un error que dependa únicamente del criterio de los patrones
M. Barral | A Coruña 25.10.2014 | 01:26
La Opinión A Coruña
La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (Ciaim) considera un error que la decisión de salir a faenar con condiciones meteorológicas y marítimas adversas dependa únicamente de los patrones o armadores de los buques pesqueros e insta a la Dirección General de la Marina Mercante a que estudie "la posibilidad de desarrollar directrices que ayuden a los patrones de pesca a decidir si pueden salir a faenar" en función de la intensidad del temporal. La recomendación está incluida en el informe sobre el accidente de un pesquero de Malpica, el Siempre Diana -un buque
PORT-CITY CLOSENESS AND TURNAROUND TIME CRITICAL
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- Published on Tuesday, 14 October 2014 12:50
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http://www.ijtte.com/uploads/2011-09-23/4f6580da-ebf3-83e7w5.pdf
Abstract: Air pollution is the most relevant externality of maritime transport and its effects are more acute in urban areas. As Short Sea Shipping (SSS) services call ports frequently and expend significant time in port, both the overall turnaround time and the port city closeness, become critical in their sustainable performance. This paper analyses the impact of maritime transport
on Spanish SSS ports and identifies the ideal ones, reflecting the differences in their sustainable performance and finally identifying the characteristics that a harbour needs to gather in order to minimize air pollution impact in the maritime transport sector.
MARPOL Annex VI seeks a progressive reduction in SOx emissions limiting the sulphur content in marine fuel oils. The actual sulphur