Las principales banderas unen fuerzas para identificar los buques "problemáticos"

 

 

 

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Los registros navieros más grandes del mundo han unido fuerzas para compartir información sobre los cambios de bandera de los barcos para evitar sanciones.

Panamá, las Islas Marshall y Liberia se encuentran entre los países que han creado la base de datos Registry Information Sharing Compact (RISC), con el apoyo del Departamento de Estado de los Estados Unidos. La base de datos mantiene a los países informados y actualizados sobre el historial de los buques y cualquier inquietud relacionada con las sanciones.

La base de datos RISC es un recurso en línea gratuito que permite a los registros de bandera compartir y acceder a información detallada sobre los antecedentes de los buques.

Esto les permite colaborar en la

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Escasez de marinos CIVILES : Grecia convierte 2024 en el año de la "educación MAR´TIMA"

 

 

 

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Foto de : moto moto sc - Unsplash
 
A medida que crece la preocupación por la escasez de personal bien capacitado en la industria naviera, Grecia ha nombrado 2024 el año de la "Educación Mar´tima" con el objetivo de aumentar el número de profesionales bien capacitados.

David Glass | 20 de diciembre de 2023

 

El 16 de diciembre, hablando en el Parlamento, el Ministro de Transporte Marítimo y Política Insular, Christos Stylianides, dijo que se está preparando una legislación para apoyar la iniciativa en materia de educación y mantener la industria con personal adecuado.

"El papel principal del transporte marítimo se basa en las personas y debemos brindar la oportunidad de contar con marineros griegos de muy alto nivel para mantener el transporte marítimo

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Fosen elegido para construir los primeros portacontenedores de cero emisiones de Veer

 

 

 

MARITIME EXECUTIVE

Veer ha firmado una carta de intenciones y ha obtenido financiación para construir dos buques portacontenedores impulsados por energía eólica y asistidos por hidrógeno (Veer Voyage)

Publicado el 2 de agosto de 2024 a las 14:01 por The Maritime Executive

 

 
 

 

Los esfuerzos para desarrollar lo que se denomina el “primer portacontenedores limpio del mundo” para travesías oceánicas, un buque que utiliza energía eólica con la ayuda de pilas de combustible de hidrógeno, siguen avanzando. Veer Voyage, fundada en 2021, ha seleccionado un astillero y ha conseguido una carta de intención de financiación para diseñar y construir sus revolucionarios buques.

Se firmó una carta de intención con el astillero alemán Fosen Stralsund para desarrollar el diseño y la construcción de dos buques portacontenedores

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CMA CGM ordenaría doce portacontenedores Maxi-Neopanamax a astilleros surcoreanosAunque se habría sugerido que tendrían capacidad de 18.000 TEUs, en realidad serían solo de 15.600 TEUs

 

 

 

CMA CGM habría ordenado recientemente una serie de doce portacontenedores al grupo surcoreano KSOE, con el precio unitario de US$222,4 millones. Según Alphaliner, este valor sugería que la línea naviera había elegido capacidades en torno a los 18.000 TEUs.

La presunción se debía a que la cifra es comparable a los US$204 millones por unidad de una serie de naves compactas de 18.000 TEUs con propulsión dual de GNL que el armador EPS encargó recientemente en China para fletar a CMA CGM.

Sin embargo, fuentes locales sugieren ahora que los pedidos de CMA CGM a los astilleros Hyundai y Hyundai Samho de KSOE corresponden a  buques del tipo Maxi-Neopanamax ("M-NPX"), cercanos a los 15.600 TEUs. Sobre esta base, la línea naviera francesa habría aceptado pagar cerca de un 27% de prima por slot/TEU por los buques que construirá KSOE, por encima del precio que EPS pagará supuestamente al astillero NTS.

Por MundoMaritimo 

 

 

 

Condado de Florida podría considerar comprar y hundir el SS United States

 

 

 

 

Cortesía de SS United States Conservancy

Publicado el 23 de julio de 2024 a las 20:28 por The Maritime Executive

 

 
 

 

Tras una orden judicial para desalojar su antiguo amarre en Filadelfia, el histórico trasatlántico SS United States necesita un nuevo hogar. El condado de Escambia, en Florida, tiene una propuesta controvertida: un comisionado quiere comprar el buque a sus actuales propietarios y hundirlo como atracción para buceadores. Si se aprueba, las elegantes líneas del barco se conservarían y serían accesibles al público; aunque la instalación de arrecifes no es una alternativa preferida por la organización sin fines de lucro que gestiona el barco, la otra opción restante podría ser el desguace, advirtió un miembro de la junta en una declaración el mes pasado. 

El

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