Informe: El impuesto al carbono en el transporte marítimo afectará las economías y la seguridad alimentaria de África

 

 

 

 The Maritime Executive

   

Muchos de los países más pobres de África dependen del transporte marítimo para la importación de alimentos (foto de archivo)

Publicado el 11 de octubre de 2024 a las 15:17 por 

 

A medida que cobra fuerza la iniciativa de introducir un impuesto global al carbono sobre el transporte marítimo, un nuevo informe destaca que es probable que las economías africanas se vean afectadas negativamente. El informe advierte que el impuesto también puede tener un impacto negativo en la seguridad alimentaria. Tres organizaciones de políticas centradas en África concluyeron que, a medida que la Organización Marítima Internacional (OMI) avanza con los planes para introducir un mecanismo de gravamen/impuesto/precio del carbono destinado a fijar un precio al carbono para desincentivar

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¿El primer paso para la fusión de Maersk y Hapag-Lloyd?

 

 

 

23 de Septiembre de 2024
 
Gemini Cooperation: ¿El primer paso para la fusión de Maersk y Hapag-Lloyd?Características en común de ambas navieras otorgan sentido a esta posibilidad

En las últimas semanas se ha observado cómo a medida que se acerca la fecha en que MSC y Maersk tomen caminos separados, sus competidoras comienzan a responder al nuevo entorno, configurando un nuevo escenario de alianzas con Gemini Cooperation, Premier Alliance y Ocean, sumándose la red de servicios independientes de MSC.

Para el analista de la industria marítima, portuaria y logística, Jon Monroe, la alianza que tiene más sentido es la conformada por Maersk y Hapag-Lloyd, Gemini Cooperation. “Creo que este es el comienzo de su fusión. Tiene sentido. Ambas son navieras europeas y tienen más

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Sostenibilidad e inteligencia artificial se erigen como pilares en la logística en la próxima década

 
La IA transforma el sector con el análisis y generación de datos, mientras que la sostenibilidad sigue siendo priorida
 

La séptima edición del Logistics Trend Radar (Radar de Tendencias Logísticas) fue presentada recientemente por DHL. El informe bienal, donde se analizan e identifican los principales factores, tanto sociales como empresariales y tecnológicos, que afectarán a la industria de la logística en los próximos años, identificó en esta oportunidad 40 tendencias (17 sociales y corporativas y 23 tecnológicas), y trazó los plazos previstos para su adopción, además de analizar el impacto que cada una tendrá para la comunidad logística a nivel global. 

Entre sus principales conclusiones se aprecia que, aunque tendencias como la robótica, el Internet de las Cosas (IoT) o la transformación digital siguen influyendo

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Diferencia entre marítimo, transporte marítimo, flete, logística y cadena de suministro

 

El sector del comercio tiene diferentes organismos operativos, cada uno de los cuales parece tener el mismo significado pero tiene diferentes funciones. Es muy fácil que los transportistas o los lectores confundan términos relacionados con el comercio, como marítimo, envío, flete, logística y cadena de suministro. Cada uno de estos términos está relacionado con diferentes aspectos del negocio comercial y tiene su importancia. Los comerciantes internacionales deben conocer bien cada término para comprender cómo funciona el sector del transporte marítimo para satisfacer sus demandas de envío. Analicemos estos términos en detalle para comprenderlos en profundidad. 

¿Qué es una cadena de suministro con un ejemplo? 

La cadena de suministro se refiere a la red

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12 de Agosto de 2024 Tarifas de fletes en mercado de Car Carriers podrían sufrir rebajas debido a elevados aranceles Además, el mercado chino está invirtiendo en capacidad propia, con órdenes de construcción para 50 buques Enviar a un ColegaEnviar un Men

 

 

 

Por MundoMaritimo
 
12 de Agosto de 2024
 
Tarifas de fletes en mercado de Car Carriers podrían sufrir rebajas debido a elevados aranceles Además, el mercado chino está invirtiendo en capacidad propia, con órdenes de construcción para 50 buques

El CEO de Höegh Autoliners, Andreas Enger, expresó que las tarifas de flete, que han alcanzado niveles excepcionalmente altos debido a las exportaciones récord de vehículos eléctricos desde China, podrían no mantenerse a largo plazo. En una entrevista con Bloomberg, Enger destacó que, aunque el sector de los Car Carriers ha disfrutado de un periodo de beneficios elevados, es improbable que este nivel persista indefinidamente.

Las tarifas de transporte de automóviles se dispararon tras la escasez de capacidad provocada por la interrupción de la construcción marítima durante la pandemia.

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