Anchor Holding Capacity: Design, Soil and Loading

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Published on Sunday, 14 June 2026 02:56
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marine public

How anchor design, soil conditions and loading shape mooring holding power

"Same weight. One holds four times more." Two anchors, both 10 tonnes, both from reputable manufacturers, both deployed in the same location. The first holds 40 tonnes. The second holds 160. The difference is not the weight — it is fluke area, shank geometry, soil setting and penetration depth. This guide breaks down exactly what controls anchor holding capacity, and what you can influence versus what the seabed decides for you.

KEY TAKEAWAYS: FIVE THINGS THAT DECIDE HOLDING POWER

1. Fluke area, not anchor weight, is the primary holding parameter. Weight is a proxy. Fluke area is the number that matters.
2. Penetration depth is controlled by four things: soil type, anchor design, mooring line

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Ceuta Global Yachting amplía su oferta con un nuevo curso homologado por la Marina Mercante

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Published on Saturday, 13 June 2026 09:19
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CEUTA

La Dirección General de la Marina Mercante autoriza al centro ceutí a impartir el curso de Atención a Pasajeros con Movilidad Reducida, una formación clave para el transporte marítimo inclusivo
 
 
 
Redacción
01/jun/26 - 09:55

 

Ceuta Global Yachting continúa reforzando su posición dentro del sector de la formación marítima especializada tras recibir una nueva homologación oficial de la Dirección General de la Marina Mercante. La autorización permitirá al centro impartir el curso de Atención a Pasajeros con Movilidad Reducida (PMR), una acreditación que lo sitúa entre los centros especializados más avanzados del ámbito marítimo nacional.

La resolución reconoce que el centro cumple con todos los requisitos técnicos, pedagógicos y de profesorado exigidos por la normativa estatal para desarrollar esta formación específica, orientada a mejorar

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Centro de Hologación de Equipos,y Materiales

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Published on Monday, 08 June 2026 19:56
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Se trata de un documento histórico. El testimonio de un proyecto que fue abortado, apesar de que hoy, 38 años después , sigue siendo una asignatura pendiente.

El proyecto ideado e impulsado por el entonces Director General de la Marina Mercante, cap. José Antonio Maddiedo Acosta, estaba destinado a formar parte del del Centro Jovellanos de Veranes.

 

 

La Escuela Superior de la Marina Civil de Gijón cumple 38 años

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Published on Tuesday, 09 June 2026 06:30
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AEMC

El 10 de junio de 2026 se cumplen 38 años de la inauguración del edificio actual de la Escuela Superior de la Marina Civil de Gijón.

 

Imagen del Acto de inauguración de nuevo edificio de la Escuela superior de la marina Civil de Gijón.

La mesa presidencial del acto.  

José Antonio Madiedo Acosta, Director General de la Marina Mercante, (primero por la izquierda). Pedro de Silva Cienfuegos - Jovellanos, presidente del Principado de Asturias. Antonio Landeta, presidente del Parlamento asturiano. Vicente Álvarez Areces, alcalde de Ayuntamiento de Gijón.

Obdulio Fernández, Delegado del Gobierno, aunque no aparece en esta imagen, también formaba parte de la mesa presidencial.

Placa conmemorativa

El edificio de la Escuela Superior de la Marina Civil sigue pendiente de que se le coloque una

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All Hands-on Deck: The Power of Maritime Collaboration in Seafarer Care

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Published on Sunday, 17 May 2026 05:32
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The maritime executive

For those who have spent their working lives at sea, aging brings a set of challenges that traditional care models don’t always recognize. Unlike most other jobs, seafaring is characterized by long stretches away from home, physically demanding work, and the constant mental vigilance required to operate in unpredictable, often isolated environments. 

It’s no surprise that in one study, nearly 80% of seafarers said that being away from family had left them feeling low. These experiences leave a lasting imprint that doesn’t simply fade when a seafarer comes ashore for good.

What many traditional care approaches miss is that seafarers carry with them a distinct identity, heritage, and ethos forged through shared hardship and deep reliance on others at sea. This identity

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