Se acercó a nosotros para vendernos alguna de las pulseras, sombreros, relojes, muñequitos y otras manualidades que llevaba encima. No nos interesaba nada de aquello, pero le dimos algunas monedas.
Su vestimenta era muy colorida. Traía varios sombreros sobre su cabeza. Algunos collares colgados al cuello. Estaba escuálido. Era muy joven y con facciones muy agradables. Sus ojos, aunque tenían un aspecto vítreo, destilaban sinceridad y nobleza. Era joven, muy joven. Nos dijo que tenía 21 años.
Le preguntamos,
¿Qué tal te encuentras aquí?
- Muy mal
- Paso hambre. No tengo dinero.
- Trabajo todo el día y parte de la noche.
- Duermo muy poco
¿De dónde has venido?
- de Canarias.
Y a Canarias, ¿Cómo has llegado?
- En patera.
PÚBLICO
FERROL
10/05/2024 20:14La Armada Española y el Ministerio de Defensa mantienen una sala del Museo Naval de Ferrol dedicada a la exaltación de la simbología franquista sin apenas mención a su significado histórico y vulnerando la legislación de 2022 que obliga a la retirada de esos emblemas de los edificios públicos.
JEFATURA DEL ESTADO LEY DE 19 DE FEBRERO DE 1942 por la que se crea la Subsecretaría de la Marina Mercante.
El Decreto de la Vicepresidencia del Gobierno de 3 de mayo de 1938 fijó de manera provisional las líneas principales de actuación de los Servicios de Comunicaciones y Pesca Marítima, dejando para más adelante la determinación de las organizaciones que habrían de constituirse, así como la situación que en definitiva correspondería al personal de la extinguida Subsecretaría de la Marina Civil. Posteriormente, la Ley de ocho de mayo de mil novecientos treinta y nueve señaló normas referentes a parte del citado personal y a la organización de los servicios. Parece llegado el momento de concretar acerca de lo que preveyeron las citadas disposiciones, resaltando la conveniencia de
PUENTE DE MANDO
En el pasado siglo, España poseía una de las marinas mercantes más pujantes de Europa. Cubriendo todas las necesidades en cuanto al tráfico de pasajeros y mercancías.
Por allí estaban la centenaria Compañía Trasmediterránea que abarcaba todas las conexiones con los principales puertos del país. La Compañía Trasatlántica Española dominaba el tráfico americano, sobre todo con el Norte y Centro de América. Ybarra cubría las rutas de América del Sur. Naviera Aznar enlazaba Canarias y la Península con los principales puertos europeos.
En las rutas nacionales las necesidades estaban cubiertas por Naviera Pinillos y Naviera Lagos, así como
