Seguridad marítima

Human Element

The safety and security of life at sea, protection of the marine environment and over 90% of the world's trade depends on the professionalism and competence of seafarers.

                     

 

The IMO's International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW), 1978 was the first internationally-agreed Convention to address the issue of minimum standards of competence for seafarers. In 1995 the STCW Convention was completely revised and updated to clarify the standards of competence required and provide effective mechanisms for enforcement of its provisions.

A comprehensive review of the STCW Convention and the STCW Code commenced in January 2006, and culminated in a Conference of Parties to the STCW Convention which was held in Manila, Philippines from 21 to 25 June 2010, that adopted

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La seguridad marítima es protagonista en el MS&D

La seguridad marítima es protagonista en el MS&D

LOGI NEWS

26 marzo 2014 | Escrito por Mayka Jimenez | TRANSPORTE

La seguridad en el mar ha mejorado notablemente. En los últimos meses los ataques piratas a barcos comerciales han sido repelidos con mayor éxito que en épocas anteriores.

Son varios los motivos que han dado lugar a esta mejora de la seguridad, pero sin lugar a dudas, la Operación Atalanta desarrollada en el seno de la Unión Europea y que ha provisto de seguridad militar a los buques comerciales que navegan por el Golfo de Adén ha sido uno de los factores decisivos en esa mayor sensación de seguridad.

Desde 2009, los barcos comerciales que por allí navegan son protegidos por unidades navales internacionales que se encargan de

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" EL ADOSADO DE FINISTERRE"

EL ADOSADO DE FINISTERRE

Las peticiones formuladas por algunas organizaciones pesqueras para que el Dispositivo de Separación de Trafico de Finisterre fuese alejado a 200 millas náuticas de la costa, han tenido un resultado increíble. El Gobierno ha propuesto a la OMI, organismo internacional competente, que se adose, al dispositivo existente, otra doble vía para buques que transporten mercancías peligrosas. En otros términos, que se desdoble la autopista marítima de Finisterre. Según informa el Ministerio de Fomento, el nuevo dispositivo pasará a ser único en el mundo, por dos razones: por ser el más alejado de la costa y por tener cuatro vías o carriles de circulación. Para reforzar el control sobre los barcos “peligrosos,” que a partir de ahora circularán fuera del alcance fiable

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After Concordia: HAVEP Report Exposes Passenger Vessel Deficiencies

 

    Tuesday, March 25, 2014

In the wake of the Costa Concordia accident of January 2012, an incident that arguably was one of the more dramatic incidents in this history of cruise shipping, preliminary results from the Harmonized Verification Program (HAVEP) on passenger ships, carried out between January 1, 2013 and December 31, 2013 in the Paris MoU region show that:

-    Two passenger ships were detained over the 12 month period as a direct result of the HAVEP for deficiencies related to operation control and emergency preparedness.


-    While the results of the HAVEP indicate reasonable overall compliance with SOLAS requirements for passenger ships, both from an operational point of view and hardware, it should be noted tha:


     o     in 19 out of

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El pesquero semihundido en Orio tiene más de 70.000 litros de combustible, pero no ha habido fuga

Como medida de prevención, se han instalado dos barreras anticontaminación alrededor del barco. El combustible no será extraído al menos hasta el lunes, antes de proceder al desguazamiento del pesquero.

 
Una barrera anticontaminación rodea el pesquero semihundido en Orio. (OOG)
25/09/2026 Actualizado a las 14:52h.
 

El pesquero semihundido en Orio tras incendiarse ayer tiene en su depósito más de 70.000 litros de combustible, pero no se ha detectado ninguna fuga. Así lo han confirmado fuentes oficiales consultadas por DV y que desde ayer supervisan el incidente. No obstante, y como medida de prevención, se ha instalado una barrera anticontaminación alrededor del barco y una segunda de refuerzo.

El barco se encuentra recostado en el fondo del Oria sobre todo el lado de

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