Seguridad marítima
El “Citadel ” ha sido liberado de la varada en el Guadalquivir
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- Published on Sunday, 19 January 2014 13:51
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"Citadel". enero 2014. Guadalquivir
Tres remolcadores se encargaron de remover la cama del “Citadel” para dejarlo libre del fango que le impedía recuperar la flotabilidad necesaria. Estas operaciones concluyeron felizmente sobre la 04-20 de la madrugada del día 19 de enero de 2014.Tanto el práctico como el capitán del barco permanecieron a bordo durante las operaciones de reflotamiento del mismo.
Sobre las causas del accidente.-
Aún es pronto para emitir juicios y mucho menos aún para lanzar notas irresponsables dando a entender que los culpables son probablemente el capitán y el práctico. Por otra parte, es lamentable que la máxima figura de la Capitanía Marítima de Sevilla sea una persona carente de formación náutica y experiencia en navegación.
BUQUE CITADEL EMBARRANCA EN EL GUADALQUIVIR, CON PRÁCTICO A BORDO
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- Published on Friday, 17 January 2014 10:10
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M/V CITADEL
El buque de bandera holandesa Citadel, con un cargamento de fertilizantes a bordo, se salió del canal navegable en uno de los meandro del rió Guadalquivir, a la altura de Trebujena (Cádiz), cuando se dirigía al puerto fluvial de Sevilla. El barco navegaba con práctico a bordo, pero una densa niebla invadió el cauce del río reduciendo la visibilidad al mínimo.
El “Citadel” es un barco moderno, construido en el año 2008, y perfectamente equipado desde un punto de vista náutico.
El balizamiento del río en la zona de la varada podría ser mejorado.
El barco se encuentra actualmente sobre un lecho de fango y todos los intentos de reflotarlo utilizando los remolcadores disponibles en la zona han resultado
"ALAKRANA": Chapuza a la española, RIDICULO INTERNACIONAL .- Diario de Jerez
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- Published on Monday, 30 November 2009 00:00
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Alberto Núñez / Seoane (I)
PONIENDO POR DELANTE que lo importante, es decir, las vidas de los marineros del barco, están a salvo, ante las preguntas que me hago: ¿cómo es este, mi país, España, se pueden hacer las cosas tan mal, tan a destiempo, tan improvisadas y de modo tan chapucero?, y las respuestas que han ido saliendo a la luz, no me queda otra que reafirmarme en mi opinión de que vivimos en una Nación de mindundis los aficionados de todo, presuntuosos y especialistas en nada, en nada, que no caer al mar, una y otra vez, en Las Profundidades del ridículo más grotesco.
Si comenzamos por el principio, nos encontramos un barco con que, y estando siendo español obligado por
ACCIDENTE MARÍTIMO. EL CITADEL QUEDA VARADO EN EL GUADALQUIVIR
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- Published on Thursday, 16 January 2014 17:55
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El carguero Citadel, encallado desde el pasado domingo en la desembocadura del río Guadalquivir a la altura de Trebujena (Cádiz), tendrá que esperar a que el próximo sábado, aprovechando la pleamar, un remolcador contratado por la empresa Svitzer ejecute su reflotamiento.
Desde este miércoles, según ha confirmado a Efe la Dirección General de la Marina Mercante, lo que se hará será dragar el río en la zona con un buque destinado a tal efecto que procede del puerto de Cádiz para facilitar el movimiento del barco que está cargado con 5.300 toneladas de fertilizantes y se encuentra rodeado de un lecho de fango.
Hasta la once de la noche de este martes, Capitanía Marítima de Sevilla y el armador del barco estuvieron
"ES INCREÍBLE QUE EL ´PRESTIGE´ PUDIESE MANTENER EL RUMBO"
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- Published on Sunday, 14 September 2008 00:00
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Un ex directivo de la armadora admite ante la juez el penoso estado del buque
PAOLA OBELLEIRO - A Coruña - 13/09/2008
El Prestige"no servía ni para transportar agua, es increíble que pudiera siquiera mantener el rumbo". Son palabras textuales, ayer ante la juez de Corcubión, de George N. Alevizos, un ex directivo de la armadora griega del viejo petrolero que provocó, al romperse frente a las costas gallegas, en noviembre de 2002, una de las mayores catástrofes ecológicas de Europa. La declaración como testigo del único representante de la naviera Universe Maritime con el que pudo contar la juez del caso en estos casi seis años de instrucción respondió a las expectativas. Durante más de nueve horas, en jornada y media,
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