Seguridad marítima

Un barco cargado de yates se hunde a estribor en el muelle de Pelaires

 

 

 

 
 

Un barco de 170 metros de eslora con numerosos yates a bordo ha corrido durante la mañana riesgo de hundimiento en el muelle de Pelaires, en Palma, tras escorarse a estribor unos 15 metros por debajo del agua.

Se trata del buque Super Servant 4, del año 1982 y 12.600 toneladas. Navega bajo bandera de Curaçao. El barco, con una tripulación de 23 personas, procede del puerto de Port Everglades (Fort Lauderdale, Florida) y llevaba unos 14 días navegando.

 

Según las primeras investigaciones, durante las labores de autohundido que el buque lleva a cabo para cargar y descargar yates, la bomba de estribor ha fallado. El incidente ha provocado que no haya podido reflotar, por lo que ha comenzado a inclinarse unos

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Video: Así fue el hundimiento del buque Stellar Banner en Brasil

 

 

 

https://portalportuario.cl/video-asi-fue-el-hundimiento-del-buque-stellar-banner-en-brasil/

 

El buque Stellar Banner, que transportaba hierro desde el Puerto de Terminal Marítima de Ponta da Madeira, en São Luís, Brasil, fue hundido a unos 150 kilómetros de la costa de Maranhão.

La embarcación, que transportaba el mineral producido por Vale, sufrió daños en su proa el pasado 26 de febrero, tras lo cual se iniciaron diversas operaciones de salvataje, contención y extracción del combustible de la nave granelera que, al momento del incidente, era ocupada por 20 tripulantes.

Finalmente, tras analizar los informes preliminares de Polaris Shipping respecto a la situación del MV Stellar Banner,  la Marinha do Brasil ordenó el  hundimiento en aguas profundas, a unos 150 kilómetros de la costa de Maranhão.

 

 

 

Thirty-Nine Bulk Carriers Lost Over the Last Ten Years

 

 

 

Thirty-Nine Bulk Carriers Lost Over the Last Ten Years

 

BY THE MARITIME EXECUTIVE 05-02-2020 06:58:13

 

 

INTERCARGO has published its Bulk Carrier Casualty Report 2019 providing an analysis of casualty statistics covering the years 2010 to 2019. 

Thirty-nine bulk carriers with 173 seafarers were reported lost over that period, based on available reports of total losses and constructive total losses from public sources and IMO’s GISIS.

Cargo shift and/or liquefaction is one of the greatest concerns for the safe carriage of dry bulk over the past 10 years, likely to be the main reason behind eight bulk carrier casualties and 106 seafarers losing their lives. The most common reported cause of ship losses has been grounding, with 17 losses. Losses due to flooding accounted

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Chacartegui III. Salvdo y hundido

Explosion rocks chemical tanker on Yangtze River

 

 

 

An explosion damaged the 2018-built chemical tanker Qiu Feng 6 on Wednesday and injured two crew members.

The incident occurred when the vessel was sailing near Wuhu on the Yangtze River. A video of the incident shows the crew possibly washing the tank when the explosion happened.

Three crew jumped into the water and were later picked up by a rescue team and another two crew were injured and sent to hospital for emergency treatment, while the other four crew members onboard were unharmed.

The fire triggered by the explosion was put out and authorities have started investigations into the cause of the incident.

The vessel is owned by Yangzhou Yuhua Shipping, which mainly operates ships carrying hazardous cargo on the Yangtze.

 

 

 

 

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