Buques autónomos: ¿realidad a corto plazo?

 

 

 

Onda Cero

Aitana Sánchez, profesora del departamento de ciencia y tecnología náutica de la escuela superior de marina civil de Gijón, lleva cuatro años preparando su tesis doctoral. Confía en terminarla pronto. Como tema ha elegido la seguridad marítima y buques autónomos.

Guillermo Figueroa

Gijón|19.06.2025 13:31

 
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El futuro de los buques autónomos no es una cosa reciente. Se lleva muchos años trabajando, y la inteligencia artificial ha permitido avanzar mucho, aunque aún estamos lejos de que sea una realidad generaliza a corto plazo, cree Aitana. Por un lado la normativa no está desarrollada como para permitir un mar lleno de buques autónomos, y por otro hay cuestiones relativas a la seguridad que deben despejarse. Si tuviese que apostar, Aitana

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Guidelines on fair treatment of seafarers detained in connection with alleged crimes

 

 

 

 

 

 

 

 

Background

The International Labour Organization (ILO) and the International Maritime Organization (IMO) have a long history of collaboration. At its 343rd Session (November 2021), the Governing Body of the ILO approved the establishment of a Joint ILO–IMO Tripartite Working Group (JTWG) to identify and address seafarers’ issues and the human element, with a composition of eight Government representatives nominated by the IMO, and eight Shipowner and eight Seafarer representatives nominated by the Employers’ and the Workers’ groups of the Governing Body of the ILO, respectively. At its 127th Session (July 2022), the IMO Council endorsed the establishment of the JTWG, including its methods of work and terms of reference.

At its 107th Session (November–December 2020), the IMO Legal

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¿Poder para la IA? ¡Poder para la gente!

 

 

 

Artículo

HYDRO INTERNATIONAL

El auge de las soluciones de inteligencia artificial (IA), especialmente en la industria offshore, no significa que nuestro trabajo esté terminado. La pregunta clave no es si la IA puede reemplazarnos, sino cómo podemos aprovecharla para tomar decisiones más inteligentes e informadas. Al fin y al cabo, la IA no es mágica, pero comprender qué queremos que logre sí lo es.

Para integrar la IA con éxito, primero necesitamos una estrategia clara. Esto implica comprender a fondo nuestros procesos existentes, identificar ineficiencias y reconocer los cuellos de botella que más afectan la eficiencia y los costes. Debemos evaluar cómo están estructurados nuestros flujos de trabajo, dónde se producen las mayores pérdidas de tiempo y qué procesos

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Directrices para la realización de los reconocimientos médicos de la gente de mar

https://www.ilo.org/sites/default/files/wcmsp5/groups/public/

%40ed_dialogue/%40sector/documents/

normativeinstrument/wcms_174796.pdf

La Escuela Superior de la Marina Civil de Gijón y sus viejos proyectos

Hace ya 37 años, el entonces director general de la Marina Mercante, el capitán gijonés, José Antonio Madiedo Acosta, dejó constancia de sus proyectos para Gijón y para la Marina Civil.  En la reseña periodística que se incluye en este mismo apartado se deja constancia de alguno de ellos.

El planetario a instalar en la Escuela Superior de la Marina, ya contaba con la correspondiente partida presupuestaria y estaba pendiente de suministro. 

El proyecto del Centro de formación, prácticas, investigación, homologación de equipos y materiales destinados a ser utilizados o aplicados en la Marina Civil, aparece en simplificado en la información periodística como un centro de lucha contra incendios. Los estudios previos, realizados en esa misma etapa, confirman el alcance del proyecto y

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