Menéndez de Avilés, cazador de piratas: la lucha contra el olvido de uno de los mayores héroes de España
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- Published on Monday, 05 February 2024 21:27
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Izda a dcha: El escultor Fernando Montero de Espinosa; el director del museo naval (Capitán de Navío) Juan Escrigas; el almirante, director del Instituto de Historia y Cultura Naval, Enrique Torres Piñeyro; Ramón Menéndez de Luarca (descendiente) y su hijo, el alférez de fragata Alfonso Menéndez de Luarca. GUILLERMO NAVARRO
Luce ya orgulloso el militar español, ejemplar donde los hubiera, en el panteón más ilustre que los marinos atesoran en la capital. Este viernes, el Museo Naval de Madrid ha recibido entre aplausos una estatua de don Pedro Menéndez de Avilés.
COMENTARIOS DE AEMC
Pedro Menéndez de Avilés. Fue probablemente pescador, pirata, corsario, piloto, capitán, armador, capitán general de una flota, pero lo que es seguro es que
“Máis de 150 páxinas para un informe sobre o naufraxio do Villa de Pitanxo cheo de incertezas”. Antón Luaces
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- Published on Monday, 05 February 2024 19:12
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Barbanza
04 Febreiro 2024
Cabe a posibilidade de que todos cantos temos falado do informe da CIAIM sobre causas, culpabilidades e motivos do naufraxio en augas de Terranova do arrastreiro de Marín Villa de Pitanxo raiaramos a temeridade nos xuizos emitidos ao respecto.
Porque pode citarse en boa lei á CIAIM cando esta non asumiu, de feito, a autoría do devandito informe?. Por que non asina este órgano de Mariña Mercante o ditame dado a coñecer e do que falamos, que sirve, entre outros, aos avogados que representan no caso ao Grupo Nores, que sempre citan a técnicos mais non a membros desa Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos á que dende un principio nos referiamos?.
La Capitanía Marítima de Vigo debe de ser investigada por sus presuntas acciones y omisiones en relación con el “Villa de Pitanxo”.
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- Published on Monday, 05 February 2024 08:12
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AEMC
Si el objetivo es mejorar la Seguridad de la Vida Humana en la Mar, Capitanía Marítima de Vigo debe de ser investigada.
Entre las múltiples razones para que sea objeto de investigación, merecen ser señaladas:
La forma en la que se gestionaron las reformas estructurales de buque.
La reducción del francobordo.
La forma en la que se gestionaron las pruebas de estabilidad.
Las presuntas irregularidades en el despacho el buque desde el distrito de Marín (Dependiente de la Capitanía Marítima de Vigo) y posteriormente desde la propia Capitanía Marítima de Vigo.
La presunta tolerancia en relación con limitaciones señaladas en los certificados para llevar carga sobre cubierta.
La presunta tolerancia en relación con limitaciones señaladas en los certificados para navegar por zonas
LA CIAIM Y LA NECESIDAD DE SU ADECUACION
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- Published on Monday, 05 February 2024 06:59
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La CIAIM, dominada actualmente por ingenieros navales, carentes de experiencia en el mando de buques civiles mercantes o de pesca y en la navegación marítima, debería pedir perdón públicamente a los españoles por derrochar dinero publico en simular, no se sabe en base qué datos, el naufragio del “Villa de Pitanxo” en el Canal de Experiencias hidrodinámicas el Pardo, en donde otros colegas realizan este tipo de pruebas.
En segundo lugar, debería pedir perdón a los familiares de las víctimas por haber retrasado durante un año (desde 2022 a 2023) la bajada al pecio (restos del barco hundido), ya que, en contra de sus declaraciones y especulaciones técnicamente infundadas, era totalmente viable y clave para obtener datos reales sobre la situación del pecio y del