29 de enero de 2024 12:24
Durante los últimos tres años se han realizado intensos esfuerzos para preparar completamente el puerto de Amberes para la recepción de portacontenedores con un calado de 16 metros. Esto abre las puertas para que Amberes sea el primer puerto de escala para los barcos más grandes. Lograr este hito implicó seis meticulosos viajes de prueba, el último de los cuales tuvo lugar el 10 de noviembre de 2023, con el paso exitoso del MSC Raya en el muelle de Deurganck. MSC Aurora se convierte en el primer buque portacontenedores que navega a Amberes con un calado de 16 metros según la política de admisión normal, no como prueba.
CP&A, which has been utilizing nonlinear time history analysis (NLTHA) for research and engineering projects since 1991, offers a wide variety of heavy-duty industrial services, including procurement, specification, design, manufacturing review, modification, and accident investigation.
BASIS is built on NLTHA and can protect the crane main structure from damage even in contingency level earthquakes. BASIS has been successfully installed and commissioned on new ship-to-shore container cranes in major seismic zones, but can be used for other gantry cranes, such as ship loaders, ship unloaders, or rail-mounted gantry (RMG) cranes.
Richard Phillips, mechanical engineer at CP&A, said: “The current crane industry standards for structure design accepts
Una imagen del puerto de Algeciras, con el Peñón al fondo
El binomio barco-tren para la gestión de los miles de contenedores que cada día llegan a los puertos españoles es cada vez más indisoluble para la movilidad, la conectividad y los planes de sostenibilidad de las infraestructuras portuarias, que mueven al año más de 560 millones de toneladas de mercancías.
Dar salida de forma eficaz, rápida y sostenible a los más de 15 millones de contenedores que se calcula que circulan entrando y saliendo de las instalaciones portuarias se ha
Los puertos españoles de interés general movieron 543.307.746 toneladas en 2023, según el cierre provisional, lo que supone un 3,3% menos que en 2022 (561,7 millones). El año ha estado marcado por una desaceleración en los tráficos, por diversas tensiones internacionales, como la guerra de Rusia y Ucrania, a la que se sumó la situación de violencia en Oriente Medio, que especialmente en la última parte del año provocó afecciones en el comercio marítimo al verse afectado el paso del Mar Rojo, lo que está provocando cambios de rutas, retrasos y también subida de costes.
La mercancía general mostró una contracción del 2,9%, alcanzando