La Marina Civil sigue a la espera de una democracia real
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- Published on Monday, 09 September 2024 05:18
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AEMC
09 setiembre 2024
¿Por qué no se reconoce la existencia de la Marina Civil?
Un buque escuela de la Marina civil, es un buque civil, pero no es un buque mercante.
La réplica de un galeón histórico, es un buque civil, pero no es un buque mercante.
Un buque de investigación meteorológica es un buque civil, pero no es un buque mercante
Un buque para medir la altura de las olas es un buque civil, pero no es un buque mercante
Un buque hospital es un buque civil, pero no es un buque mercante
Un buque de arrastre, es un buque civil, pero no es un buque mercante
Un buque de cerco, es un buque civil, pero no es un buque mercante
¿Por qué la Marina Civil Española no tiene un buque de prácticas?
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- Published on Saturday, 07 September 2024 10:42
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Buque Escuela DAR MLODZIEZY
Especificación
- Name: DAR MLODZIEZY
- Clase: A
- Nacionalidad: Polonia
- Año de construcción: 1982
- Puerto base: Gdynia, Polonia
- Altura: 44,49 m
- Longitud del casco: 94,8 m
- Inscrito por: Universidad Marítima de Gdynia
Sánchez y el navalismo dominante
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- Published on Friday, 30 August 2024 05:33
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¿En qué estado se encuentra el informe definitivo sobre el hundimiento del “Villa de Pitanxo”, registrado en Terranova el 15 de febrero de 2022?
Lo más probable es que no haya informe, porque recurrir a la falsedad y a la manipulación, como ha hecho en muchas ocasiones la fenecida CIAIM, sería un escándalo. Hacer un informe objetivo, poniendo encima de la mesa el “modus operandi” de la tecnoburocracia naval y sus correligionarios, sería algo así como autoinculparse: sería tanto como abrir de par en las puertas del cenagal en el que han convertido la gestión de la Seguridad Marítima. El gobierno de Pedro Sánchez ha cometido el gran error de potenciar el modelo “Prestige”, es evidente. Como el 95% de los políticos españoles, desconoce la
Marinas de España valora positivamente la reforma de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante
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- Published on Wednesday, 28 August 2024 03:50
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Redacción Interempresas27/08/2024
La Federación respalda la modernización del marco normativo del sector marítimo, destacando los beneficios para los puertos deportivos y la náutica recreativa, especialmente en lo referente a los barcos abandonados y la creación de un nuevo registro especial.
La Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos (Marinas de España) ha acogido con interés el proyecto de ley aprobado por el Consejo de Ministros para reformar la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, así como la Ley de Navegación Marítima. Esta iniciativa legislativa promete modernizar el marco normativo del sector marítimo español, con importantes implicaciones para los puertos deportivos y la náutica recreativa.
Tomás Azcárate, presidente de Marinas de España, ha destacado como aspecto más positivo de la reforma