Las declaraciones de las próximas semanas podrían determinar la eventual responsabilidad del Ministerio del Interior.
Una sentencia condenatoria en el caso Tarajal serviría para hacer justicia y denunciar que en la frontera no todo está permitido.
Normand Atlantic. El silencio que señala a los responsables
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- Published on Sunday, 15 February 2015 18:03
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Sus rostros son la viva expresión de su amarga experiencia. Reflejan el cansancio, la sensación de desamparo y de abandono ante la inoperancia de los Servicios Militarizados de Salvamento. Han sido víctimas de la incompetencia de quienes tenían que salvarles a tiempo y no lo hicieron. De quienes a día de hoy, han contabilizado 31 muertos, pero aún no saben cuántas personas perecieron en el accidente. Ni siquiera saben cuantas personas había a bordo.
¿Dónde están los organismos como OMI, EMSA, OIT, ,etc, ante un caso de esta naturaleza?.
Solo faltaba De Falco en la escena, para decirle a los almirantes italianos que acudan inmediatamente a realizar el salvamento. Que ya está bien de fracasos en cadena. Que el montaje del "Costa Concordia", ya no se puede poner en
Las muertes de Ceuta y el 'Faro de Tarajal'
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- Published on Saturday, 14 February 2015 16:54
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11/02/2015 - 21:30h
The migration flow at sea increased dramatically in 2014 and large flows of migrants will continue in the Mediterranean in 2015. NRC and the Norwegian Shipowners’ Association calls for European and international solutions to avoid further humanitarian disasters at sea.
Joint statement by the NRC and the Norwegian Shipowners’ Association - January 2015
The migration flow at sea has increased dramatically in 2014, particularly in the central and eastern Mediterranean. The end of 2014 and the beginning of 2015 saw further attempts to reach safety in Europe. Many of those rescued in the Mediterranean are
Lo que queda de todo aquello
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- Published on Friday, 13 February 2015 14:05
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Se lo dieron todo, todo.
Tráficos y mercancías reservadas, comercio de estado.
Se les financiaba en base al 120 % del valor del barco.
Cobraban subvenciones que no generaban. Disponían de prevaricadores de confianza.
La Administración de Marina Mercante era su casa.
Algunos sindicatos les comían en la mano.
Las relaciones con ellos eran de entrega total, propia de sobrecogedores
bien seleccionados.
La siniestralidad era muy alta, pero la responsabilidad muy baja.
El Arco del Triunfo veía habitualmente cómo la ley pasaba entre sus patas.
Importaron chatarra a precio de ganga.
Algunos inspectores tenían la vista gorda y la mano larga.
El arqueo se recalculaba en función de la voluntad gratificada.