El poder marítimo es mucho más que la Armada
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- Published on Wednesday, 04 December 2019 03:38
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El poder marítimo de una nación viene determinado no solo por las armas y las fuerzas armadas con las que puede afrontar los eventos en la mar, sino también por su marina mercante, sus flotas pesqueras y oceanográficas, y su perspectiva y tradición marítima
A nation’s sea power is determined not only by the weapons and armed forces with which it can affect events at sea but also by its merchant marine, its fishing and oceanographic fleets, and its maritime outlook and tradition.3
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El poder marítimo de una nación viene determinado no solo por las armas y las fuerzas armadas con las que puede afrontar los eventos en la mar, sino también por su marina mercante, sus flotas pesqueras y oceanográficas,
Evaluation of Naval Forces. CANADA
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- Published on Tuesday, 03 December 2019 08:01
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https://www.files.ethz.ch/isn/15017/ENG_LEADMARK_FULL_72DPI.pdf
Table of Contents viii
Leadmark: The Navy’s Strategy for 2020
0547_01_Leadmark2020_Epub 11/21/01 10:12 pm Page viii
Acronyms / Abbreviations..................................................iv to vii
Part 1: Setting Course ................................................................1
Part 2: Selecting a Leadmark........................................................7
Strategic Capability Planning for the CF ..........................................9
Assumptions.................................................................................17
Concepts, Roles, Tasks, Capabilities and Competencies ................18
The Maritime Force Development Process.....................................20
Summary....................................................................................25
Part 3: Gathering the Instruments ................................................27
The Roles of Navies.......................................................................29
Approaches to Naval Strategy........................................................41
A Typology for Navies....................................................................43
Some Principles of Medium Power Naval Strategy ...........................46
Conclusion ....................................................................................49
Part 4: Sternmark to 2020............................................................51
The Canadian Navy, the First Hundred Years .................................52
The Early Years ............................................................................53
The Second World War ..................................................................56
The Cold War ...............................................................................58
Blue Star . Notas aclaratorias.
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- Published on Friday, 29 November 2019 06:44
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Armador: CAPPADOCIA SHIPPING LTD, con domicilio en Turquía.
Fletado por: M.T.M Ship Managment PteLtd, con domicilio en Singapur.
Sociedad de clasificación: Registro Italiano Navale
Datos cronológicos:
Entrada ría de Ares:
Inicia la navegación para abandonar el fondeadero de Ares sobre las 20 : 30
Avería maquina: aproximadamente 21: 20
Deriva hacia tierra: aproximadamente 21: 30
Hora de embarrancada: 23: 50
Tiempo aproximado de deriva: 2horas:10 minutos.
Características buque:
Su Peso Muerto de invierno son: 9438 ton.
Calado de verano: 7,50 m.
Puntal: 9,6 m
Construido en: Turquía. 3 de junio 2011.
Casco: acero. Doble forro.
Velocidad de servicio: 13 nudos
Tanques de carga: 20
Motor: VVarsila12 V32, 6000Kvv a
Tripulacion: multirracial.
Combustible a bordo: momento varada: 45 t. fuel. + 60 gasóeo.
la naviera saudi ncargada del traslado de armas vuelve a utilizar puertos españoles
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- Published on Thursday, 28 November 2019 08:10
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Publico
El Bahri Abha, uno de los buques de la naviera pública de ese país, hará una escala el 10 de diciembre en Sagunto (Valencia). Las terminales españolas no figuraban en sus rutas desde mayo pasado. La campaña “La Guerra Empieza Aquí” advierte que podría portar armamento cargado en EEUU, aunque de momento hay un absoluto hermetismo sobre este asunto.
El buque de carga saudí Bahri-Yanbu, a su salida del puerto de Santander en mayo pasado. REUTERS / Vincent West
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