Manual para la gestión de eventos de salud pública a bordo de embarcaciones
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- Published on Monday, 06 April 2020 10:14
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OFICEMA - ANAVE- .... (AEMC)
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- Published on Monday, 06 April 2020 08:15
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EL PAÍS
17 JUN 1976
Los problemas que aquejan desde el inicio de la crisis petrolífera al sector de la marina mercante española no han sido resueltos, ni siquiera con los dos recientes decretos aprobados y que afectan al sector naval. En la Asamblea anual de la Oficina Central Marítima (OFICEMA) celebrada recientemente, su presidente, Eduardo Aznar, recordó los graves problemas que pesan sobre el sector y que al decir de los armadores, son lo suficientemente importantes como para que en plazo breve la marina mercante española pueda entrar en una profunda crisis. Estas dificultades hacen referencia a la balanza de fletes, a los precios de la construcción naval, a los cabotajes en vías de extinción, a los incrementos de precios de las reparaciones, a
Machismo Naval
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- Published on Sunday, 05 April 2020 06:52
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https://www.publico.es/sociedad/director-escuela-ingenieros-navales-
madrid-pide-disculpas-machismo-al-defender-curso-acabe-normalidad.html
Las frases machistas del director de la Escuela de Ingenieros Navales de Madrid para defender que el curso acabe con normalidad.
"Comprendo que en otra facultades de otras universidades [...] se licencian sociólogos que crean versos como 'La talla 38 me aprieta el chocho' o 'Los curas no nos dejan que nos coman las almejas' y otros muchos similares con los que se diseña la coreografía de otros grandes eventos sociales", escribe para justificar que los ingenieros terminen el curso "aunque sea el 31 de diciembre". Posteriormente ha pedido disculpas.
La liberalización, una antigua aspiración de los armadores españoles, según Anave- 1980
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- Published on Saturday, 04 April 2020 05:25
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Ignacio Alonso
30 NOV 1980
Los armadores españoles sufren el cautiverio de comprar sus barcos en el mercado nacional. La legislación así lo establece. Pero ellos consideran que la Administración, que aún no ha comenzado la reestructuración a fondo de los astilleros, debe liberalizar la compra de buques porque, de otro modo, no tendrán oportunidad de competir con el exterior. Y esto es así porque los buques nacionales son más caros y soportan, por tanto, mayores costes de explotación. No demandan los navieros una libertad repentina porque consideran que algunos de sus tráficos necesitan un tiempo de adaptación pero sí exigen a medio plazo la liberalización del mercado que, según un portavoz de Anave, «es una antigua aspiración de los armadores españoles».