Otro fracaso de la DGMM
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- Published on Tuesday, 12 May 2020 19:43
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Antes de salir del puerto, pregunte a la Guardia Civil sobre cómo navegar en Fase 1
La empresa Marina Hércules SA informa a sus usuarios de este procedimiento con el fin de evitar sanciones
CACICADA.-El ministro de pesca, con el consentimiento del DGMM, decretan cómo abordar la crisis del CORONAVIRUS en la mar
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- Published on Tuesday, 12 May 2020 19:19
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Real Decreto 449/2020, de 10 de marzo, por el que se modifica el Real Decreto 36/2014, de 24 de enero, por el que se regulan los títulos profesionales del sector pesquero, con el fin de modernizar sus requisitos y efectos (BOE de 11 de mayo de 2020)
I. DISPOSICIONES GENERALES MINISTERIO DE AGRICULTURA, PESCA Y ALIMENTACIÓN
4914 Real Decreto 449/2020, de 10 de marzo, por el que se modifica el Real Decreto 36/2014, de 24 de enero, por el que se regulan los títulos profesionales del sector pesquero, con el fin de modernizar sus requisitos y efectos.
El Real Decreto 36/2014, de 24 de enero, por el que se regulan los títulos profesionales del sector pesquero, traspone a la legislación española el Convenio internacional sobre
La venta se hizo a Odiel, pero la propietaria es una sociedad con raíces en paraísos fiscales
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- Published on Monday, 11 May 2020 19:59
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El País
El Gobierno privatizó en diciembre de 1997 el astillero público de Vigo Hijos de J. Barreras por 750 millones de pesetas (4,5 millones de euros). La SEPI y el Consejo de Ministros aprobaron la venta, en la que la mayor parte de las acciones del astillero (50%) eran para el grupo Odiel, cuya matriz es la sociedad Naviera Odiel. Pero algo no cuadra. La venta, materializada en junio de 1998, se realizó al fin a una sociedad llamada Construcciones Navales del Odiel, propiedad de un grupo luxemburgués de capital desconocido, Granata, que, supuestamente, nada tiene que ver con Naviera Odiel.
MÁS INFORMACIÓN
- El entramado empresarial
- ¿Quién compró qué?
- El PSOE exige al PP que explique la venta de astilleros Barreras
European ports hit most by cargo vessel call reductions
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- Published on Monday, 11 May 2020 19:36
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cm
Many European ports are feeling a greater impact of reduced cargo vessel calls than other regions of the world according to a study from the WPSP-IAPH World Ports COVID19 Task Force, set up by the International Association of Ports and Harbours (IAPH).
The European region also has a smaller share of ports now facing capacity shortages of warehousing and storage facilities with a progressive overall decline in utilisation being reported over the time period.
It appears that the European region is slightly more impacted by shortages of dockworkers, with 28% reporting this occurrence during the recent week, added the report.