Seguridad marítima

ANNUAL OVERVIEW OF MARINE CASUALTIES AND INCIDENTS 2023

 

 

 

https://safety4sea.com/wp-content/uploads/2023/10/EMSA

-Annual-Overview-of-Marine-CasualtieS-and-Incidents-2023_10.pdf

This publication presents statistics on marine casualties and incidents which involved ships flying the flag of one of the EU Member States, occurred within EU Member States’ territorial sea or internal waters as defined in UNCLOS, or involved substantial interests of EU Member States, as reported by Member States in the EU database for maritime incidents EMCIP (European Marine Casualty Information Platform).

In this document, EU and EU Member States are referring to the 27 EU Member States plus the EEA EFTA States (Iceland and Norway) to which the Directive applies. EU 27 is used explicitly when referring to the 27 EU Member States without the EEA EFTA States. The figures from EMCIP database cover the period from

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British ship Verity sinks in collision off Germany with four still missing

 Lloy´s list

https://www.lloydslist.com/LL1146995/

British-ship-Verity-sinks-in-collision-off-

Germany-with-four-still-missing

Divers searched the still-intact wreck for survivors

 

One crew member has died, two were found alive and four are still missing after general cargoship Verity capsized and sank in the North Sea when it and bulk carrier Polesie collided early Tuesday, German authorities said

 

Source: Lloyd’s List Intelligence / SeasearcherTHE LAST AIS SIGNAL THAT VERITY TRANSMITTED WAS AT 0256 HRS GMT.

A CREW member has died and four are still missing after British general cargoship Verity capsized and sank in the North Sea following a collision with a bulk carrier.

The 2001-built, Isle of Man-flagged, 3,360 dwt Verity (IMO: 9229178) and much larger, 38,056 dwt, bulk carrier Polesie (IMO: 9488097), built in 2009, collided about 14 miles southwest of the island of Helgoland and

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Prestige .-La justicia británica impide a España cobrar la indemnización del seguro Prestige

 

 

 

Small cap news

 

Un tribunal británico dictaminó el viernes que España no puede ejecutar ninguna sentencia española que obligó a la compañía aseguradora del petrolero hundido “ Prestige ” a pagar 855 millones de euros debido al desastre medioambiental que provocó su hundimiento en 2002.

El juez Christopher Butcher, de la Sala de lo Mercantil del Tribunal Superior de Justicia, estima el recurso de la London Steamship Owners' Mutual Insurance Society contra la ejecución de una sentencia de la Audiencia Regional de La Coruña, que declaraba a la aseguradora obligada a indemnizar al Estado por el vertido tóxico ocurrido en las costas de Galicia en noviembre de 2002.

En su fallo, el juez considera “irreconciliable” la sentencia española. Con un fallo arbitral en Reino Unido que eximía

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José A.Nores y el responsable de flota de la Naviera del Villa de Pitanxo han sido citados comoo imputados

 

 

 

La AN cita a declarar como investigados a dos directivos de la armadora del Pitanxo

 

el Progreso de Lugo

Se trata del director general de la compañía y del responsable de flota de la empresa
 
photo_cameraEl Villa de Pitanxo. ADP
 

La Audiencia Nacional ha citado a declarar en calidad de investigados a dos directivos de Pesquerías Nores, armadora del pesquero gallego Villa de Pitanxo, naufragado en febrero de 2022 en aguas de Terranova (Canadá). 

 

En concreto, según fuentes consultadas por Europa Press, se trata del director general de la compañía, José Antonio Nores, y del responsable de flota de la empresa, José Antonio Nores. 

 

Ambos acudirán a declarar ante la Audiencia Nacional en calidad de investigados por su presunta responsabilidad en el naufragio. Todavía no se

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Fallece un marinero aplastado por una plancha en el interior de un barco de Armas

 

 

 

Los trabajadores, indignados por la decisión de la naviera de permitir la salida del Volcán de Tamadaba tras el levantamiento del cadáver

Santiago MorenoSantiMorenoGued

SER Las Palmas04/10/2023 - 9:43 h CEST

Las Palmas de Gran Canaria

Un marinero falleció anoche tras ser aplastado por una plancha en el interior del Volcán de Tamadaba en el interior del barco por una plancha durante la maniobra de descarga de mercancías. A pesar de ello, la naviera Armas dio instrucciones a la tripulación para que continuaran con sus trabajos para la salida del barco a Puerto del Rosario prevista a las once y media de la noche. Tras el levantamiento del cadáver, el barco con el pasaje a bordo salió con algo de retraso hacia

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