Victor Jiménez Fernández, marino civil, Prsidente del Cosejo de IMO
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- Category: Seguridad marítima
- Published on Thursday, 18 January 2024 09:31
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Victor Jiménez Fernández
Licenciado en Náutica y Transporte Marítimo
España es reelegida para presidir el Consejo de la Organización Marítima Internacional
- Por segundo bienio consecutivo, España liderará el órgano ejecutivo de este organismo de las Naciones Unidas, encargado de dirigir los designios del sector marítimo a nivel global.
- Víctor Jiménez, el candidato del Gobierno de España, seguirá como presidente hasta 2025, tras recibir el apoyo incontestable de los miembros del Consejo a su gestión.
España presidirá por segundo bienio consecutivo el Consejo de la Organización Marítima Internacional (OMI), el organismo especializado de las Naciones Unidas responsable de la seguridad y protección de la navegación y de prevenir la contaminación procedente de los buques. Así lo han decidido por aclamación los 40 miembros de este órgano ejecutivo de la Organización, que representa a los 175 estados participantes en la Asamblea General.
El consejero de Transportes de la Embajada de España en Londres y representante de nuestro país ante la OMI, Víctor Jiménez Fernández, seguirá siendo el presidente del Consejo hasta 2025, tras haber recibido el respaldo incontestable de todos los miembros.
“Nos presentamos a la reelección con el lema ‘España, liderando soluciones globales’ y ese es el compromiso intacto de cara a esta nueva etapa: reducir la contaminación procedente de los buques, avanzar hacia un futuro de energías limpias y bajas emisiones, impulsar la digitalización y aprovechar las oportunidades del comercio electrónico y revitalizar la cooperación multilateral en un mundo cambiante y lleno de desafíos”, ha destacado Jiménez, quien ha agradecido el apoyo de los miembros del Consejo.
Los retos
El presidente del Consejo es un cargo ejecutivo que dirige, modera y toma decisiones basándose en las opiniones expresadas por todos los Estados miembros. Se trata de una tarea compleja, teniendo en cuenta que las decisiones se adoptan por consenso.
En el bienio 2024-2025 que se inicia, el Consejo será un agente clave en los retos que tiene por delante la OMI. Entre ellos, alcanzar los objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) establecidos en la estrategia de la OMI de 2023, implantando medidas concretas y obligatorias.
En materia de seguridad marítima, el reto es avanzar en el desarrollo normativo sobre los buques marítimos autónomos de superficie (MASS, por sus siglas en inglés) y elaborar un código obligatorio que regule esta tipología de buques.
También 2024 será un año especial para España como país anfitrión de la celebración del evento paralelo del Día Marítimo Mundial, que tendrá lugar el 26 de septiembre del próximo año. Bajo el lema ‘Navegar el futuro: la seguridad lo primero’, la OMI centrará sus esfuerzos en mejorar la seguridad y la protección marítimas, junto con la protección del medio marino, garantizando que su proceso de desarrollo reglamentario se anticipe a los constantes cambios tecnológicos y de innovación.
Entregado al sector marítimo
Víctor Jiménez comenzó su andadura en el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en el año 2004 como inspector de seguridad marítima en la Capitanía de Algeciras, su ciudad de origen y, antes de marcharse a Londres, se hizo cargo durante 3 años de la Subdirección General de Seguridad Marítima, Contaminación e Inspección de la Dirección General de la Marina Mercante.
Además, tiene una amplia experiencia docente como profesor del máster de Gestión Portuaria y Logística de la Universidad de Cádiz y del máster de Derecho Marítimo que imparte el Instituto Marítimo Español.
Durante los últimos años, ha demostrado su implicación con el sector marítimo a nivel internacional como jefe de la delegación española tanto en la Asamblea, como en el Consejo y los comités, subcomités y grupos de trabajo relacionados con la protección del medio marino, la seguridad marítima o la normativa, entre otros, existentes en esta Organización Internacional. Esa implicación se hizo más intensa desde el inicio de la pandemia y se ha multiplicado en los dos últimos años con su gestión como presidente del Consejo de la OMI.
También ejerce la representación de España ante los FIDAC (Fondos internacionales de indemnización de daños debidos a contaminación por hidrocarburos) y la IMSO (Organización Internacional de Telecomunicaciones Móviles por Satélite).
Además, en la actualidad, preside el grupo de interés común en la descarbonización del transporte marítimo del Foro Internacional del Transporte.
Su segunda presidencia coincide, también, con el inicio de mandato del nuevo secretario general de la OMI, Arsenio Antonio Domínguez.
Un hito para nuestro país
España fue elegida por primera vez para presidir el Consejo en el año 2021, a pesar de que ser un histórico y destacado miembro de la OMI desde el 1962. Esta reelección da cuenta de la gestión impecable de nuestro país en los dos últimos años de presidencia.
El Consejo se encarga de desarrollar todas las competencias de la Asamblea, que se reúne cada dos años: examina los proyectos del programa de trabajo y de presupuesto de la Organización, recibe los informes y propuesta de los comités y otros órganos, nombra al secretario general de la OMI, concierta acuerdos con otras organizaciones.
UCA
(La entrevista no tiene fecha)
Consejero de Transportes de la Embajada de España en Londres. Representante Permanente Alterno de España ante la Organización Marítima Internacional (OMI). Presidente del Consejo de la OMI
¿Qué estudiaste en la Universidad de Cádiz y en qué años?
La Licenciatura en Náutica y Transporte Marítimo de 1995 al 2000
¿Cuáles son tus recuerdos, buenos y malos, de aquella época?
Siempre buenos, se suele decir que los años de universitarios son los mejores de tu vida y a esa edad no te lo terminas de creer, pero con le tiempo de das cuenta de que es una época que marca toda tu vida.
¿Dónde trabajas y qué puesto ocupas actualmente?
Actualmente ocupo el cargo de Consejero de Transportes de la Embajada de España en Londres y el de Representante Permanente Alterno de España ante la Organización Marítima Internacional (OMI). Además, desde diciembre de 2021 ostento la presidencia del Consejo de la OMI. Una gran responsabilidad, pero un auténtico privilegio como español y por supuesto como egresado de la UCA.
¿Cuál ha sido tu trayectoria profesional en todos estos años?
Bueno, ha sido un largo camino el recorrido hasta llegar a Londres.
Desde que empecé a estudiar la Licenciatura de Náutica y Transporte Marítimo en la Universidad de Cádiz en 1995 ha llovido mucho como se suele decir. Como marino mercante mi vida profesional siempre estuvo ligada al Estrecho de Gibraltar y al Puerto de Algeciras.
Mi carrera profesional como oficial de puente y primer oficial se desarrolló a bordo de buques de pasaje y transbordo rodado y de naves de alta velocidad de pasaje que operaban en las líneas del Estrecho.
En 2004, ingresé en la administración marítima española como funcionario del Cuerpo Especial Facultativo de Marina Civil dependiente de la Dirección General de la Marina Mercante. Hasta 2013 estuve destinado en la Capitanía Marítima de Algeciras, donde ocupé los puestos de Inspector de Seguridad Marítima y de Coordinador de Seguridad e Inspección Marítima.
Antes de llegar a Londres en 2016, estuve durante 3 años destinado en la Dirección General de la Marina Mercante en Madrid como Subdirector General de Seguridad Marítima, Contaminación e Inspección.
¿Cuáles fueron los principales obstáculos con que te encontraste como recién titulado a la hora de incorporarte al mercado de trabajo?
Puede sonar raro hoy día, pero no encontré ninguna traba para incorporarme al mercado de trabajo. El sector marítimo es actualmente uno de los que mayor demanda de profesionales tiene.
¿Consideras que la formación que recibiste de la universidad estaba adecuada a las necesidades que te exigieron laboralmente?
Los estudios universitarios de náutica tienen la peculiaridad de ir unidos al desarrollo de un periodo de prácticas obligatorias para obtener el título profesional que es el que te permite desempeñar tus funciones a bordo de un buque mercante. Ese periodo junto a la formación universitaria recibida es una buena combinación que te permite estar a la altura de las expectativas laborares que pueden requerirse de ti a bordo.
Bien es cierto que el sector marítimo está en constante transformación y la Universidad como fuente de conocimiento y como plataforma desde la que los titulados salen proyectados al sector debería adaptarse con mayor rapidez a esos nuevos retos y desafíos que experimenta el transporte marítimo.
La Universidad debe ser capaz de tener una visión real, de 360º de hacia dónde se encamina el sector y un enfoque mucho más práctico de las necesidades a los que esos futuros profesionales deben hacer frente una vez que se incorporen al sector marítimo.
¿Qué cambiarias hoy si de nuevo fueras un recién titulado sin experiencia, para mejor incorporarte al mundo laboral?
Sinceramente creo que cambiaría pocas cosas, animaría a los que ahora tratan de incorporarse a persistir, a ser pacientes, resilientes y competitivos.
¿Cuáles consideras que son las competencias que deben desarrollarse para mejor adecuarse al mercado laboral?
Sobre la base de una formación adecuada hoy día es fundamental tener un visón transversal, una elevada capacidad de análisis y de resolución de controversias o conflicto.
Igual de importante es disponer de una rápida capacidad de adaptación a los cambios, de trabajar en equipo sobre la base de la empatía y de la identificación de objetivos comunes.
¿Qué otros estudios superiores (másteres) recomendarías de tu especialidad para alguien que ha de incorporarse al mundo laboral?
Pronto cumpliré 20 años como profesor del Máster de Gestión Portuaria y Logistica de la UCA. Recomendaría sin duda ese Máster para aquellos que quieran incorporarse al apasionante mundo del transporte marítimo internacional.
¿Qué importancia das a los idiomas? ¿Han marcado la diferencia en tu caso?
En un mundo globalizado como el actual es una herramienta fundamental, más si cabe cuando hablamos del sector del transporte marítimo. En mi caso es el instrumento que me permite entenderme con el resto de representes de los 175 Estados que componen la OMI.
¿Qué opinas sobre el emprendimiento en general? ¿Y en tu sector laboral en concreto?
De una manera u otra todos somos emprendedores. La diferencia está en cómo se materializan los proyectos o las ideas que cada uno tenemos a nivel profesional. El concepto de emprendedor va ligado a aquellas personas que a pequeña escala y prácticamente en solitario son capaces de innovar, de abrir nuevos campos o áreas tanto en el ámbito de la investigación y el desarrollo como en lo relativo al conocimiento y en aspectos sociales.
El sector del transporte marítimo afronta desde ya una transformación que hará que la percepción que tenemos hoy día sea totalmente distinta dentro de una década. De descarbonización, digitalización y automatización son áreas que ofrecen un mundo de oportunidades desde el punto de vista del emprendimiento.
¿Qué recomendaciones les darías a los recién titulados para desarrollarse profesionalmente?
El desarrollo profesional va ligado a tu propio desarrollo como persona. Es fundamental tener las ideas claras respecto hacia dónde quieres orientar tu vida profesional. Determinación y motivación son elementos básicos en ambos sentidos. Las oportunidades están para aprovecharlas. Los trenes profesionales siempre pasan, pero hay que subirse a ellos.
En muchas ocasiones, subirse a ese tren implica salir de nuestra zona de confort, no es un AVE que te conduce profesionalmente a una mejor posición de manera rápida y cómoda. Generalmente, son trenes de vapor que requieren mucho esfuerzo para que la máquina avance y que tardan tiempo en llevarte a tu siguiente reto profesional. Por desgracia, no todo el mundo está dispuesto a sacrificar ciertas cosas. Esa es la gran diferencia de quienes alcanzan un desarrollo profesional más exitoso que otros.

