El Subcomité logró avances significativos en la elaboración de un proyecto de directrices provisionales para la seguridad de los buques que utilizan hidrógeno y amoníaco como combustible.

Teniendo en cuenta la urgencia de proporcionar orientación a las administraciones, los propietarios de buques y la industria en general sobre el uso seguro del hidrógeno y el amoníaco como combustible, y en apoyo de los objetivos de emisiones de la Organización, el Subcomité acordó convocar un grupo de trabajo entre sesiones del 9 al 13 de septiembre de 2024, inmediatamente antes del CCC 10 (sujeto a la aprobación del MSC 108 y el respaldo del Consejo), para finalizar las directrices.

Si el tiempo lo permite, también se invitará al grupo de trabajo a seguir desarrollando el proyecto de directrices provisionales para los buques que utilizan combustibles derivados del petróleo de bajo punto de inflamación.

El Subcomité acordó un proyecto de circular MSC sobre directrices provisionales para el uso de carga de GLP como combustible, para su aprobación por el MSC 108, que proporciona cobertura adicional para los buques bajo el Código IGC y complementa las directrices provisionales para la seguridad de los buques que utilizan combustibles de GLP. (MSC.1/Circ.1666) aprobada por el MSC 107. Mientras tanto, el Subcomité también inició la elaboración de un proyecto de enmiendas al Código CIG con respecto al uso seguro del GLP como combustible, basándose en las Directrices provisionales, así como como disposiciones para el uso seguro del GLP como combustible para los gaseros que transporten cargas distintas del GLP enumeradas en el capítulo 19 del Código CIG.

El Subcomité CCC desempeña un papel vital en el desarrollo de disposiciones técnicas para combustibles alternativos y tecnologías relacionadas, asegurando que las implicaciones de seguridad y los riesgos potenciales asociados con el uso de combustibles alternativos y tecnologías relacionadas se aborden debidamente. Las directrices ya elaboradas incluyen: Directrices provisionales para la seguridad de los buques que utilizan alcohol metílico/etílico como combustible ( MSC.1/Circ.1621 ); Directrices provisionales para buques que utilizan pilas de combustible ( MSC.1/Circ.1647 ); y Directrices provisionales para la seguridad de los buques que utilizan combustibles GLP ( MSC.1/Circ.1666 ).

El plan de trabajo, actualizado en esta sesión, prevé un mayor desarrollo de las siguientes directrices:

• MSC 109 (2-6 de diciembre de 2024): aprobación de las directrices para buques que utilizan hidrógeno como combustible y de las directrices para buques que utilizan amoníaco como combustible.

• CCC 11 (septiembre de 2025): mayor desarrollo/finalización de directrices para combustibles derivados del petróleo de bajo punto de inflamación; si el tiempo lo permite, desarrollo de disposiciones obligatorias para los alcoholes metílicos y etílicos e inicio de debates sobre el desarrollo de disposiciones obligatorias para las pilas de combustible.

• MSC 111 (mayo de 2026): aprobación de directrices para combustibles derivados del petróleo de bajo punto de inflamación.

• CCC 12 (septiembre de 2026): mayor desarrollo/finalización de disposiciones obligatorias para alcoholes metílicos/etílicos y mayor desarrollo de disposiciones obligatorias para pilas de combustible.

Modificaciones del Código IGF

El Subcomité acordó redactar enmiendas al Código internacional de seguridad para buques que utilizan gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación (Código IGF), que proporciona una norma internacional para buques distintos de los cubiertos por el Código IGC que operan con gas o combustibles de bajo punto de inflamación. Líquidos de punto de inflamación como combustible. El proyecto de enmiendas se refiere a requisitos nuevos y modificados para buques nuevos según diseño y disposición de buques; y regulaciones para el diseño general de tuberías, funciones de seguridad del sistema de suministro de gas, protección contra incendios, zonas de áreas peligrosas y ventilación.

El proyecto de enmiendas se presentará al MSC 108 con miras a su aprobación y posterior adopción en el MSC 109, para su entrada en vigor el 1 de enero de 2028.

Recomendaciones provisionales para el transporte de hidrógeno licuado a granel

El Subcomité acuerda redactar recomendaciones provisionales revisadas para el transporte de hidrógeno licuado a granel, para presentarlas al MSC 108 para su aprobación.

Revisión del Código CIG

El Subcomité continuó su revisión en curso del Código internacional para la construcción y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel (Código CIG) y avanzó en la elaboración de proyectos de enmiendas pertinentes, con miras a su finalización en el CCC 10, su aprobación en MSC 109, y posterior adopción en el MSC 110, para su entrada en vigor el 1 de enero de 2028.

El Subcomité respaldó la opinión de que el acero austenítico con alto contenido de manganeso se considera resistente a la corrosión bajo tensión por amoníaco y, por lo tanto, adecuado para cargas de amoníaco y/o tanques de combustible que contengan amoníaco. El Subcomité acordó revisiones de las Directrices revisadas sobre la aplicación de acero austenítico con alto contenido de manganeso para servicios criogénicos (MSC.1/Circ.1599/Rev.2) y las Directrices para la aceptación de materiales metálicos alternativos para servicios criogénicos en buques. que transporten gases licuados a granel y buques que utilicen gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación (MSC.1/Circ.1622), ambos para su presentación al MSC 108 para su aprobación.

Revisión de recomendaciones sobre el acceso a espacios cerrados

Un grupo de trabajo establecido durante la reunión logró avances importantes en el desarrollo de un borrador preliminar de recomendaciones revisadas para ingresar a espacios cerrados a bordo de barcos. En 2011 se adoptaron recomendaciones sobre el acceso a espacios cerrados a bordo de buques mediante la resolución A.1050(27). Sin embargo, en los últimos años se ha observado una frecuencia alarmante de accidentes relacionados con el ingreso a espacios cerrados, lo que resulta en una culminación profundamente angustiosa de vidas humanas perdidas.

Se estableció un grupo por correspondencia para seguir desarrollando el proyecto de recomendaciones, con miras a finalizarlo en el CCC 10.

Enmiendas al Código IMDG

El Subcomité continuó preparando el próximo conjunto de enmiendas al Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas (IMDG) y encargó al Grupo Editorial y Técnico que finalizara el proyecto de texto de la enmienda 42-24 al Código, con miras a su distribución y posterior adopción. en MSC 108.

Revisión de las disposiciones de transporte de vehículos.

El Subcomité examinó el informe del Grupo de trabajo por correspondencia sobre la revisión de las disposiciones sobre transporte de vehículos y, tras un debate en un grupo de redacción, restableció el grupo de trabajo por correspondencia y alentó a los Estados miembros y organizaciones internacionales interesados a participar activamente en su trabajo.

Se encargó al grupo que siguiera examinando las enmiendas a las disposiciones sobre transporte de vehículos; basándose en el análisis de la causa raíz de incidentes anteriores y los riesgos y peligros identificados, desarrollar recomendaciones para las disposiciones del Código IMDG relativas al transporte de vehículos; y presentar un informe al CCC 10.

Transporte marítimo de pellets de plástico.

Según lo solicitado por el Subcomité de Prevención de la Contaminación y Respuesta (PPR), el Subcomité discutió un proyecto de circular MEPC sobre recomendaciones para el transporte de pellets de plástico por mar en contenedores. El Subcomité estuvo de acuerdo con la recomendación contenida en el proyecto de recomendaciones de que los gránulos de plástico deberían embalarse en embalajes de buena calidad que deberían ser lo suficientemente resistentes para soportar los golpes y cargas que normalmente se encuentran durante el transporte. Los embalajes deberían construirse y cerrarse de manera que se evite cualquier pérdida de contenido que pueda ser causada, en condiciones normales de transporte, por vibraciones o fuerzas de aceleración.

El Subcomité tomó nota de los debates sobre diversas presentaciones e invitó al Subcomité PPR a tomar nota de que las opiniones expresadas podrían tenerse en cuenta en futuras iniciativas para reducir el riesgo ambiental asociado con el transporte marítimo de gránulos de plástico.  

Se espera que el proyecto de recomendaciones esté finalizado para el PPR 11 en febrero de 2024, para su presentación al MEPC 81 (primavera de 2024) para su aprobación.

Actualización del Código Marítimo Internacional de Cargas Sólidas a Granel (IMSBC)

El Subcomité inició la preparación del próximo conjunto de enmiendas al Código marítimo internacional de cargas sólidas a granel (IMSBC), con miras a su adopción en 2025, y dio instrucciones al Grupo editorial y técnico en consecuencia.