World's Largest Preserved Viking Ship to be Relocated

 

 

 

 

News

The Gokstad Ship prepares for part two of Norway's most spectacular relocation project on October 29th.

The Gokstad Ship exhibited at the Viking Ship Museum.

Although the Oseberg Ship relocation earlier this autumn went seamlessly according to plan, the museum staff are now facing an even more complex challenge. There are several reasons for this.

Reasons why the relocation of the Gokstad Ship is more complex

  • The Gokstad Ship received rougher treatment during its excavation than the Oseberg Ship, which was excavated about 20 years later.
  • The last time the Gokstad Ship was relocated, it was divided into two; this will be the first time it is moved in one piece.
  • The ship is about one ton heavier than the Oseberg Ship

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LA GRAN HISTORIA DEL GALEÓN SAN JUAN BAUTISTA: EL BARCO QUE HIZO POSIBLE UN ENCUENTRO ENTRE DOS MUNDOS

+https://bibliotecavirtual.defensa.gob.es/BVMDefensa/es/catalogo_imagenes/grupo.do?path=344335

Fernando CID LUCAS

Asociación Española de Orientalistas de la UAM (España)

Al profesor Hidemichi Tanaka, agradeciéndole la amabilidad recibida en Roma.

Introducción NO de los pasajes más memorables y portentosos en la historia de las relaciones humanas obradas por la navegación entre España y Japón es el que tiene como protagonista al galeón San Juan Bautista, fletado en 1613. Sin duda, fue un prodigio de la industria naviera del País del Sol Naciente, aunque en su fabricación colaboraron, en mayor o en menor grado, hombres de hasta cuatro nacionalidades distintas: españoles, portugueses, japoneses e ingleses. En este breve artículo trataremos de rendir un justo homenaje a la nave que hizo posible el encuentro entre la legación japonesa, al mando del veterano samurái Hasekura Tsunenaga, y la España del rey Felipe III.

 

 

 

 

SAN SEBASTIÁN. CIUDAD MAR´TIMA

 

 

 

 

https://itsasmuseoa.eus/wp-content/uploads/pdf/ciudad-maritima.pdf

 

Presentación

A lo largo de los siglos el mar ha sido factor clave en el desarrollo económico y social de Gipuzkoa. Desde de sus puertos se abrieron caminos a la mar que trajeron prosperidad e incidieron en su fisonomía económica, social y cultural. Donostia, como parte integrante del territorio guipuzcoano, se destacó desde la Edad Media como villa de marineros, comerciantes y pescadores.

A la mar debe la ciudad su personalidad y razón de ser. Aunque la historia de Donostia ha tenido numerosos cultivadores es mucho, todavía, lo que queda por estudiar y descubrir. La destrucción del archivo de la Casa Consistorial en el incendio de 1813 ha dificultado la tarea de los estudiosos, pero, poco a poco,

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Carabelas, Naos y Galeones

 

 

 

 

 

https://sites.google.com/site/andandoporelrompeolas/carabelas-naos-y-galeones

 

 

 

 

 

Los balleneros vascos de lRed Bay (Canadá)

 

 

 

Sitio Histórico Nacional de Red Bay

 

Durante más de 400 años, esta chalupa vasca —el barco ballenero más antiguo conocido en Norteamérica— reposó en las gélidas aguas de Red Bay, Labrador.
© Parques Canadá

Arqueología subacuática y barcos vascos en las aguas de la Bahía Roja

Desde la década de 1540 hasta principios del siglo XVII , más de 2000 hombres y jóvenes vascos abandonaban cada año a sus familias en el sur de Francia o el norte de España para emprender la travesía de más de 4000 kilómetros a través del océano Atlántico Norte. Iban a cazar ballenas francas del Atlántico Norte y las que se encontraban frente a las costas de Groenlandia. Sus lucrativas expediciones los llevaron al estrecho de Belle Isle y a la costa norte

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