Venezuela . El marino a través de la historia

 

 

 

 

El marino a través de la historia

En el umbral del siglo XIX, nació la inquietud de crear una Escuela Náutica, cuando el 10 de mayo de 1802 el segundo cónsul Real de Caracas Francisco Javier de Longa, propone a la Junta de Gobierno del Consulado se estudie la posibilidad de instaurar una Escuela Náutica para instruir a la juventud. El Consulado decidió que para ese instante no era factible establecer dicha escuela. El 10 de noviembre de 1809, el Capitán General Vicente Emparan junto con el comandante del Apostadero de Marina de Puerto Cabello Juan Tiscar, plantean al Consulado construir una Escuela Náutica similar a las fundadas por los consulados españoles.

La revolución del 19 de abril de 1810 terminó

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Risk Identification Method for Ship Navigation in the Complex Waterways

 

 

 

file:///C:/Users/JER/Downloads/jmse-11-02265%20(1).pdf

 

Zhiyuan Wang 1,2,3,4,5 , Yong Wu 1,3,4,*, Xiumin Chu 1,2,3,4, Chenguang Liu 1,3,4 and Mao Zheng 1,3,4 1 Intelligent Transportation Systems Research Center, Wuhan University of Technology, Wuhan 430063, China; This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. (Z.W.); This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. (X.C.); This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. (C.L.); This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. (M.Z.) 2 Fujian Engineering Research Center of Safety Control for Ship Intelligent Navigation, College of Physics & Electronic Information Engineering, Minjiang

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¿Qué es importante saber sobre las enmiendas al Convenio sobre el Trabajo Marítimo (MLC)?Se espera que los cambios que buscan fortalecer los derechos de la gente de mar entren en vigor en diciembre

 

 

 

La Conferencia Internacional del Trabajo, en su 110.ª sesión, adoptó una serie de enmiendas importantes al Convenio sobre el Trabajo Marítimo (MLC, por su sigla en inglés), 2006. Estos cambios, que se espera que entren en vigor en diciembre de 2024, están diseñados para fortalecer los derechos de la gente de mar y garantizar un entorno de trabajo más seguro, justo y protegido en la industria marítima. Los principales cambios incluyen revisiones de las regulaciones relativas al reclutamiento y la colocación de los tripulantes, así como su repatriación, disponibilidad de instalaciones recreativas, alimentación y servicio de comidas, atención médica a bordo y en tierra, protección de la salud, seguridad y la prevención de accidentes. 

Las actualizaciones más relevantes, son las siguientes:

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Trigonometría esférica. Univerdidad de Granada

¿Cómo medimos sobre un esfera?

https://www.ugr.es/~eaznar/matgeo/apuntes/trig_esferica.pdf

Nuevas herramientas que revolucionan el entrenamiento de conciencia situacional basado en simuladores

Alan Bury MNI, Universidad John Moores de Liverpool
Abdul Khalique, Universidad John Moores de Liverpool
Kamil Kaminski, Universidad John Moores de Liverpool


Durante los últimos 18 meses, la Universidad John Moores de Liverpool ha utilizado su paquete de simulación de buques, valorado en 2,5 millones de libras, para probar diversas técnicas de evaluación de la conciencia situacional en cadetes y oficiales subalternos. De los métodos probados, la Técnica de evaluación global de la conciencia situacional (SAGAT, por sus siglas en inglés) resultó ser la herramienta más eficaz.

¿Qué es SAGAT?

Desarrollado por Mica Endsley a finales de los años 80, el sistema SAGAT se ha convertido en un estándar de referencia para medir la conciencia situacional en entornos complejos, dinámicos y críticos para la seguridad, como las

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