Los diez principales transportistas marítimos del mundo, que representan el 84 % de la capacidad global de buques portacontenedores, han adoptado métodos de propulsión alternativa como parte de sus esfuerzos para reducir emisiones. Aunque todos se han comprometido con nuevos combustibles a través de propiedad directa o contratos de fletamento a largo plazo, las estrategias siguen divididas entre preferencias por metanol y GNL (gas natural licuado).
Una encuesta revela una variación significativa en cómo estas compañías abordan la descarbonización. Algunas, como CMA CGM, adoptaron el GNL temprano y luego añadieron el metanol a su estrategia, diversificando sus opciones de combustible. Maersk inicialmente se centró exclusivamente en el