El Real Decreto dos mil ochocientos sesenta y seis/mil novecientos setenta y siete, de veintiocho de octubre, sobre régimen de los Servicios de Comunicaciones Marítimas de Soberanía, previno que, adquirida la «Compañia Trasmediterránea, S. A.», por el Estado, a través de cualquiera de los procedimientos que aquél establecía, quedaría erigida dicha Compañia en Sociedad estatal de las previstas en la Ley once/mil novecientos setenta y siete, de cuatro de enero, y que, con tal carácter, pasaría a explotar el en adelante denominado Servicio de Comunicaciones Marítimas de Interés Nacional, con sujeción al contrato que al efecto aprobase el Gobierno, excluyéndose de antemano la realización de un concurso público para la adjudicación del servicio, habida cuenta de la inexistencia de posibles licitadores
https://okdiario.com/investigacion/trasmediterranea
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-pantalla-luxemburgo-6564744
Trasmediterránea puso cuatro barcos como garantía para obtener 75 millones de dos ‘fondos buitre’
El buque 'Ciudad de Mahón', embargado por el juez por una deuda contraída por la naviera Armas Trasmediterránea.
OKDiario
Mientras pide al Gobierno un rescate de 120 millones de euros de la SEPI, la naviera Armas Trasmediterránea ha colocado los mejores barcos de su flota, valorados en 151 millones de euros, fuera del alcance de sus acreedores utilizando dos sociedades pantalla en Luxemburgo: Maritime Highway Ltd. y LHBi Ltd.
Ambas compañías, creadas en un país de la Unión Europea que actúa como un paraíso fiscal, actúan a modo de
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Trasmediterránea puso cuatro barcos como garantía para obtener 75 millones de dos ‘fondos buitre’
El buque 'Ciudad de Mahón', embargado por el juez por una deuda contraída por la naviera Armas Trasmediterránea.
Mientras pide al Gobierno un rescate de 120 millones de euros de la SEPI, la naviera Armas Trasmediterránea ha colocado los mejores barcos de su flota, valorados en 151 millones de euros, fuera del alcance de sus acreedores utilizando dos sociedades pantalla en Luxemburgo: Maritime Highway Ltd. y LHBi Ltd.
Ambas compañías, creadas en un país de la Unión Europea que actúa como un paraíso fiscal, actúan a
AP Moller-Maersk, propietario de Maersk Line, el principal operador mundial de transporte marítimo de mercancías, ha logrado un beneficio neto atribuido de 1.304 millones de euros en los nueve primeros meses de 2020, frente a las pérdidas de 10 millones de euros contabilizadas en el mismo periodo de 2019. Así lo ha comunicado la compañía, que lanzará un nuevo plan de recompra de acciones propias de hasta 1.342 millones de euros, a la vez que premiará el trabajo de su plantilla durante la pandemia generada por el COVID-19 con la entrega a cada empleado de una gratificación cercana a los 1.000 euros.
Entre julio y septiembre la compañía que gestiona entre otras la