La entrega del LHD Trieste representa un momento clave en la historia de la industria naval y de defensa italiana, al ser el buque militar más grande construido desde el final de la Segunda Guerra Mundial y
El nuevo Defensa. Trieste LHD de Italia: descripción técnica
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- Published on Tuesday, 24 December 2024 05:10
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El LHD Trieste se convirtió en el buque insignia del Grupo de Tareas Anfibias (ATG) de la Marina italiana tras su entrega el 7 de diciembre. El buque tendrá su puerto base en Taranto tras un período temporal en La Spezia. © Edoardo Govoni
El 7 de diciembre, la Marina Militare recibió de Fincantieri el Landing Helicopter Dock (LHD) Trieste (L 9890). Este buque de nueva generación es uno de los más avanzados dedicados a la guerra anfibia en todo el mundo.
Salud marítima: cómo combatir las enfermedades cardiovasculares entre los marinos
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- Published on Monday, 23 December 2024 20:44
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En los últimos años, la industria marítima ha observado un aumento preocupante en los casos de enfermedades cardiovasculares (ECV) entre los marineros, según el West P&I Club.
IIncidentes como ataques cardíacos y paros cardíacos se están volviendo alarmantemente comunes, lo que subraya la necesidad crítica de priorizar la salud cardíaca de quienes trabajan en el mar.
Comprender las emergencias cardiovasculares
Las enfermedades cardiovasculares pueden manifestarse en eventos potencialmente mortales, como ataques cardíacos y paros cardíacos, que exigen un reconocimiento y una acción rápidos. Un ataque cardíaco ocurre cuando se bloquea el flujo sanguíneo a una parte del corazón, lo que a menudo deja a la persona consciente pero con un sufrimiento grave.
La naviera danesa adopta una política sobre la gestión de la bioincrustación
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- Published on Monday, 23 December 2024 20:39
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La imagen de arriba se utiliza únicamente con fines ilustrativos.
La navegación danesa adoptó una política sobre gestión de la bioincrustación según las directrices de la OMI, con el objetivo de proteger los ecosistemas marinos vulnerables y la biodiversidad de los mares.
DAnish Shipping ha adoptado una nueva política de gestión de la bioincrustación, en la que recomienda a sus miembros que sigan las directrices de la OMI, que actualmente no son obligatorias. La denominada bioincrustación en los cascos de los barcos no solo supone una amenaza potencial para los ecosistemas marinos vulnerables, sino que también provoca un mayor consumo de combustible, cuando hay objetos pegados al casco (debido al aumento de la fricción).
La pérdida de la propulsión en los buques
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- Published on Friday, 20 December 2024 07:51
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