HACIENDA SOMOS TODOS.- EL TRÁFICO DE CONTENEDORES EN EL MUSEL CAYÓ UN 73% EN LOS ÚLTIMOS SEIS AÑOS
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- Published on Friday, 30 June 2006 00:00
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La disminución contrasta con el aumento de movimientos en el sistema portuario español, donde el crecimiento medio fue del 57% El movimiento de contenedores disminuyó un 73 por ciento desde el año 2000 en El Musel. Esta caída, que supone un duro revés para la estrategia de diversificación de tráficos, está relacionada con la marcha a otras dársenas, Avilés o Bilbao, de Contenemar y Maersk. Fue uno de los datos que se dieron ayer en la jornada técnica que organizó
la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España. Expertos como el profesor Gerardo Polo Sánchez subrayaron la importación de El Musel para la economía asturiana y alertaron del peligro de concentrarse en exceso en los tráficos de graneles sólidos.
EL REINO DEL HORMIGÓN.- LA AUTORIDAD PORTUARIA MANTIENE LA OBRA, LOS PLAZOS Y EL PRESUPUESTO PARA AMPLIAR EL MUSEL
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- Published on Tuesday, 21 March 2006 00:00
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«En este momento no estudiamos cambiar el proyecto», afirma Rexach, que achaca las reclamaciones a «algo habitual en la licitación pública»
J. L. ARGÜELLES
La Autoridad Portuaria de Gijón no revisará, por el momento, la obra para construir un nuevo dique de abrigo de 3,8 kilómetros. Es más, tampoco tiene previsto modificar los plazos ni el presupuesto de 589 millones de euros (247,5 corresponden a fondos de cohesión de la Unión Europea (UE) para ampliar El Musel. «No hay problema», aseguró ayer su presidente, Fernando Menéndez Rexach, que trató de conjurar los temores sobre la viabilidad del proyecto. «Lo que contempla la Autoridad Portuaria es que se desarrolle tal como está previsto; si hubiera una modificación, por la
EL MUSEL: 100 KILOS (DE EUROS) BAJO SOSPECHA
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- Published on Tuesday, 21 March 2006 00:00
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La noticia, adelantada el pasado jueves por
LA NUEVA ESPAÑA, sobre la modificación del proyecto de ampliación que se está realizando en el puerto de Gijón-El Musel supone la evidencia de cómo se las gastan quienes ocupan responsabilidades en nuestro primer puerto. En la práctica, la pretensión de modificar la obra equivale a incrementar su coste en más de 100 millones de euros. Es decir, más de 16.600 millones de los de antes. Sí, sí.... ¡16.600 millones de pesetas de sobrecoste!
Todo, ante el pasmo general y con la peregrina e insólita justificación de que el Cantábrico ha alterado sus condiciones. ¡Y los gijoneses sin enterarnos! Aquí nos cambian la mismísima tabla de mareas por arte de un birlibirloque, patrocinado al alimón
UN NUEVO FRACASO DE LA POLITICA PALAO: VAPORES SUARDÍAZ SUSPENDE LAS ESCALAS EN EL MUSEL DE LA LÍNEA DE TRÁFICO RODADO
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- Published on Sunday, 26 February 2006 00:00
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El tiempo suele poner a cada uno en su lugar. Las huelgas del El Musel en la etapa de Fernando Palao como Presidente de la Autoridad Portuaria, contribuyeron de forma decisiva a que la naviera Maersk, la más importante del mundo en transporte de contenedores, se decidiese a abandonar Gijón. Se le restó importancia a la gravedad de aquel abandono y se dijo que pronto habría sustitutos de los daneses y se captarían nuevos tráficos. La realidad fue otra muy distinta. El Musel sigue siendo un vertedero de bloques de hormigón, con una ZALI en fase de aborto, unos terrenos en barbecho en Venta de Baños, una terminal que ya vio las orejas al lobo con la OPA de Metal Steel y unos ajustes de