El compañero de paseo de Rajoy
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- Published on Tuesday, 15 August 2017 17:14
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José Bento Suárez y Rajoy
La Vanguardia 11-0-2017
Mariano Rajoy; o a su director de gabinete, Jorge Moragas, o al coordinador general del PP, Fernando Martínez Maillo, si es él quien le ha acompañado a alguna ciudad para alguna actividad del partido.
Pero en Galicia es diferente. Sea verano, como ahora, Semana Santa o alguno de los puentes que el trabajo le permite escaparse a su tierra, Mariano Rajoy no cambia de compañero de fatigas. Puede incorporarse alguien más, pero siempre estará José Benito Suárez Costa.
Una imagen que los españoles ya asocian a las caminatas del presidente del Gobierno por la Ruta Da Pedra e da Agua, cerca de Ribadumia, donde pasa sus días de descanso. Pero la compañía de José Benito es muy
DON PEDRO: EL JUICIO DE TODO UN SÍMBOLO DE LA TECNOBURACIA NAVAL HISPÁNICA
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- Published on Saturday, 05 August 2017 06:36
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Agosto 2017, corregido 16-08-2017
El próximo mes de octubre de este año 2017, está previsto que se celebre en Ibiza el juicio por el hundimiento del buque Don Pedro, perteneciente al grupo naviero que encabezaba el ingeniero naval Andrés Seguí. El Don Pedro se hundió en aguas de Ibiza en la madrugada del 11 de julio del año 2007, a consecuencia de un cúmulo de circunstancias, que van desde una reforma “a lo colega” en el año 1998, con incremento de su eslora en 25 m, pasando por una drástica reducción de tripulación, hasta unas condiciones abusivas de vida y trabajo a bordo. Todo ello, naturalmente, con el silencio y con la complicidad de las administraciones públicas competentes en la materia.
Estadísticas Cabotaje EU -SSS
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- Published on Friday, 04 August 2017 23:23
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http://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php/Maritime_transport_statistics_-_short_sea_shipping_of_goods
La esclavitud que no se ve
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- Published on Sunday, 30 July 2017 10:52
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Corría la década de los ochenta y principios de los noventa cuando en el ámbito marítimo se oía y leía que era preciso adoptar medidas para reducir el precio de los combustibles marinos, de no ser así las empresas serían inviables.
Con el avance de las tecnologías para el desarrollo de motores marinos más eficientes y alguna que otra ayuda estatal muchas de las empresas navieras continuaron su negocio.
Tras el logro en la reducción del costo de combustibles los navieros y operadores de buques europeos se volcaron en la necesidad de reducir tripulaciones mediante la introducción de automatismos a bordo y no dudaron en solicitar y debatir en el seno de la Organización Marítima Internacional (OMI) medidas para la reducción de las tripulaciones (era