THE STRUCTURES OF ENGLISH WOODEN SHIPS: WILLIAM SUTHERLAND'S SHIP, CIRCA 17101 - Trevor Kenchington
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- Published on Thursday, 31 August 2017 02:50
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https://www.cnrs-scrn.org/northern_mariner/vol03/tnm_3_1_1-43.pdf
Introduction
Beginning early in the sixteenth century, English shipbuilding methods underwent a major revolution with the introduction of Mediterranean/Iberian carvel, or plank-on-frame, techniques in place of the earlier, northern European clinker or lapstrake approach. In the older method, the lower edge of each strake of the planking overlapped on the outside the upper part of the strake below, and clenches (turned over or riveted nails) were driven through this overlap. These fastenings provided much of the strength of the finished hull.2 The southern method, which had its roots in the late Roman era but was not fully developed until the Middle Ages, depended on a rigid framework to which planks were subsequently fastened, there being no direct fastenings between adjacent
Marinos. Una profesión olvidada
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- Published on Wednesday, 30 August 2017 03:27
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Cuando cotidianamente nos levantamos de la cama y encendemos la cocina para calentar la leche, el butano, propano o gas natural que quemamos ha llegado a nuestro país por vía marítima. Cuando encendemos el coche, el motor del barco, el generador eléctrico, etc, el gasoil o gasolina que utilizamos son productos refinados procedentes de petróleo que ha llegado a nuestro país por vía marítima. Cuando conducimos nuestro coche y nos encontramos con camiones que transportan contenedores, esos contenedores han llegado a nuestro país por vía marítima. Cuando vamos al supermercado a comprar productos congelados, esos congelados han entrado en nuestro país, en su mayoría, por vía marítima.
El transporte marítimo sigue siendo el más económico si se compara con otros modos de
NAVANTIA y su cantinela pedigüeña (aemc)
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- Published on Monday, 28 August 2017 07:31
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Manifestación de operarios de Navantia en Ferrol reclamando carga de trabajo | j.meis
corregido. 03.09.2017
Las plantillas de Navantia afean a Podemos que agite de nuevo el debate de las corbetas saudíes
La cúpula nacional de Podemos ha vuelto a agitar el debate sobre el contrato de las corbetas saudíes que podría firmar Navantia en los próximos meses y que afectaría a las factorías de Ferrol y de Cádiz.
REDACCIÓN FERROL 25 DE AGOSTO DE 2017 (00:25 H.) Diario de Ferrol.- PUBLICIDAD
La cúpula nacional de Podemos ha vuelto a agitar el debate sobre el contrato de las corbetas saudíes que podría
USA NAVY. 5 colisiones en un año.
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- Published on Saturday, 26 August 2017 17:10
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Que la marina militar más poderosa del mundo registre cinco colisiones graves en el transcurso de un año resulta como mínimo alarmante, sobre todo si se tiene en cuenta el tipo de armas que transportan los buques de la Navy.
Que a raíz de esas colisiones los altos mandos de la marina militar hayan destituido a varios altos cargos de los buques implicados, también es muy significativo.
¿Estarán los americanos enfrentándose a una crisis profesional de alto nivel o simplemente se trata de una mala racha de carácter pasajero?
¿O serán otros los factores que están creando serios problemas en el seno de la Marina Militar de EEUU?
Será cuestión de esperar resultados, puesto que a diferencia de lo que ocurre en otros países, amigos