Tal día como hoy del año 1493, hace 532 años, una flota formada por un mínimo de diecisiete naves procedentes de varios puertos de los dominios peninsulares de la monarquía hispánica, capitaneada por Cristóbal Colón y que se había reunido en el puerto de Cádiz, zarpaba en dirección a la isla de la Hispaniola, para reencontrarse con la avanzadilla del primer viaje (1492) —una guarnición de 39 hombres— que había permanecido en el asentamiento de Fuerte Natividad. Dicha flota estaría liderada por la nave Marigalant, adaptada para un viaje de aquellas características en los astilleros de la capital catalana con la financiación
Los técnicos navales acusan a la Marina Mercante de impedirles firmar proyectos
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- Published on Friday, 26 September 2025 09:14
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ANUNCIATA BREMON
Madrid - 12 JUN 1989 - 00:00 CEST
, La organización colegial de los ingenieros técnicos navales acusa a la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) de actuar ilegalmente al rechazar los proyectos de construcción de barcos firmados por ellos, mientras que la DGMM alega que cumple con ello una orden del Ministerio de Transportes que se apoya en un dictamen del consejo de Estado. La ley de Atribuciones, de 1986, reconoce a los arquitectos e ingenieros técnicos la capacidad de firmar, dentro de su especialidad.
Los arquitectos e ingenieros superiores, y los estudiantes de estas escuelas, se movilizaron contra la ley a su paso por el Parlamento, por considerar que reconoce a los ingenieros técnicos atribuciones que hasta entonces ejercían ellos en exclusiva.Una vez aprobada la
Zarpa el segundo viaje de Colón, con la nave catalana Marigalant al frente
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- Published on Thursday, 25 September 2025 14:01
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Fue la nave capitana del segundo viaje —el primero de colonización— y en ella viajaron un grupo muy importante de catalanes
Barcelona. Miércoles, 24 de septiembre de 2025. 00:00
Cuando Rusia vendió a España una Escuadra Naval en estado ruinoso (Tratado o acuerdo secreto de Madrid 11.08.1817)
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- Published on Wednesday, 24 September 2025 18:21
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Batalla del Cabo de San Vicente 14/02/1797. / FOTO CEDIDA
11 abr 2023 - 05:20
En 1750 La Armada Española contaba con 29 buques, de los que 15 eran navíos.
En 1755 La Armada Española contaba con 77 buques, de los que 39 eran navíos.
En 1796 La Armada Española contaba con 46 navíos, 52 fragatas, 35 corbetas, 20 bergantines y unas 140 unidades menores. Lo que la convertía en la tercera potencia marítima mundial.
Entre 1796 y 1817 la Armada pierde en combate o captura 22 navíos, 10 en naufragios, 4 que se entregan a Francia (1801, artículos preliminares entre España y Francia, obligándose la primera a ceder la Luisiana y entregar seis navíos, solo fueron 4 que se entregaron en 1802
Armadores, Esquilmes y Fascismo (AEMC)
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- Published on Wednesday, 17 September 2025 06:19
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La empresa de seguridad de un conocido fascista valenciano se encargará de “proteger” a los atuneros españoles que esquilman las costas de Somalia
Levantina de Seguridad es la mercantil de José Luis Roberto, fundador de España 2000, quien también es empresario de la prostitución
Ver editorial de Tortuga: Atún, militares y piratas
Llevarán rifles semiautomáticos para defender a los atuneros de los ataques.
Vigilantes de seguridad valencianos «lucharán» contra los piratas somalíes
Participarán en la campaña del atún hasta diciembre y volverán a embarcar en verano en diez buques.
Loreto Ochando
Los armadores de los barcos atuneros que faenan en el Índico han contratado a la empresa valenciana Levantina de Seguridad para poder repeler los ataques de la