La CIAIM, dominada actualmente por ingenieros navales, carentes de experiencia en el mando de buques civiles mercantes o de pesca y en la navegación marítima, debería pedir perdón públicamente a los españoles por derrochar dinero publico en simular, no se sabe en base qué datos, el naufragio del “Villa de Pitanxo” en el Canal de Experiencias hidrodinámicas el Pardo, en donde otros colegas realizan este tipo de pruebas.
En segundo lugar, debería pedir perdón a los familiares de las víctimas por haber retrasado durante un año (desde 2022 a 2023) la bajada al pecio (restos del barco hundido), ya que, en contra de sus declaraciones y especulaciones técnicamente infundadas, era totalmente viable y clave para obtener datos reales sobre la situación del pecio y del
EN EL CERTIFICADO DE COMPROBACIÓN DE LA ESTABILIDADAS DEL VILLA DE PITANXO, EXPEDIDO POR LA CPITANÍA MARITIMA DE VIGO, EL 9 DE MARRZO DE 20218, SE INSERTA UNA ANOTACIÓN PROHIBIENDO EXPRESAMENTE QUE EL BARCO PUEDA LLEVAR CARGA SOBRE CUBIERTA.
Por tratarse de una prohibición relevante, que afecta de forma directa a la seguridad del buque y de las personas a bordo, la capitanía marítima, que tiene la obligación de conocer con detalle las condiciones de estabilidad del buque en diferentes situaciones, debería ser más precisa en las anotaciones que incluye en este tipo de certificados,
Si la prohibición de llevar carga sobre cubierta es absoluta, la pregunta inmediata es, ¿Por qué se despachó el barco para salir a la mar, atiborrado de aparejos pesca
AEMC 3 de febrero de 2024
Despropósito y miseria
En la marina civil no hay relevo generacional. Los jóvenes ya no se dejan engañar con promesas falaces y sin expectativas en tierra. La política marítima española del bipartidismo es aberrante. Al marino civil se le condena a navegar toda tu vida en condiciones de marginación social y miseria. Los barcos se han convertido en centros burocráticos. Papeles y más papeles.
En tierra, los puestos de perfil náutico se reservan para intrusos navales carentes de formación náutica y experiencia en el mar. Y como remate, el militarismo náutico aún conserva muchos de sus viejos privilegios.
Salvo en el practicaje, para los marinos civiles no hay expectativas en tierra. Se les quiere condenar a navegar hasta la
LACK OF MAINTENANCE ON BOARD & AT SHORE
This was the Area foreseen for our Radio Communications Graduates (2º & 1st Class) who had the neccessary "Maintenance Training and Background" of Radiocommunications & Navigational Equipmen of MMS & MMS by Sat & according with programs from (ERC/STCW & ITU), but it seens that was easier, in short term to replace it by: "Ground Mintenance", it was cheeper and more comfortable, but after 20 years of full application of (GMDSS) has led to the absence of "Preventive Maintenance on Borad".
Taking into account the work of Familiarization & Training neccessary for full aplication of (GMDSS) System, is clear that only those graduates of Radio-communications
La armadora del Villa de Pitanxo ve "graves errores técnicos" en el informe de los peritos
La empresa armadora del buque Villa de Pitanxo, el Grupo Nores, asegura que el informe elaborado por los peritos judiciales sobre el naufragio del barco en Terranova (Canadá) incurre en "graves errores técnicos".
En un comunicado, AMYA Abogados, el bufete que representa a la armadora, achaca esos errores a su "falta de familiarización" con la maniobra pesquera, acusándoles de que "aventuran" sus conclusiones "con apoyo en testimonios de parte interesada".