Capitán, Miguel López: "Los marinos tenemos un poso de amargura y se nota al escribir"
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- Published on Saturday, 12 January 2019 07:08
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El autor, que fue capitán de buque y controlador de Salvamento en Gijón, publica "Una cumbia sobre la tumba del traidor", de aventura y suspense
J. L. Argüelles 12.01.2019 | 01:41
Ha sido un escritor tardío. Había cumplido los cincuenta años cuando sintió la urgencia de llevar al papel su primera historia. Fue consecuencia de una conmoción personal: el ahogamiento en la playa de San Lorenzo de una joven brasileña. Con los sesenta y seis años estrenados sigue fiel a aquella pulsión. Desde su primera novela publicada, "Cuando la bruma se desvanece", no ha dejado de cosechar premios. Ha ganado, por ejemplo, el "Dulce Chacón" de novela corta con un jurado presidido por
Los capitanes de la Marina Mercante, de comida en Avilés
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- Published on Thursday, 10 January 2019 18:57
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La Nueva España
10.01.2019 | 02:35
Un grupo de capitanes de la Marina Mercante celebró una comida de hermandad en Avilés -en la imagen-. El acto juntó alrededor de la mesa a hombres que contribuyeron a potenciar la industria asturiana, al mando de buques, con la implantación de materia prima y la exportación del producto terminado a través de los puertos de Gijón y Avilés. Una época que dijeron añorar al ser testigos ahora del declive industrial de la región.
Huge container ships, where are the limits?
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- Published on Monday, 07 January 2019 19:14
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Francisco Javier Madiedo Acosta
Capitán
Large port operations with several cranes working at a speed of at least 25 movs/h if they work one at a time and more than 50 movs/h if they work in pairs, this means that if 5 cranes work at the same time It would move at least between 125 and 250 conts every hour.
The most important terminals far exceed them.
The reefer containers that must be connected or disconnected and verify their correct functioning, containers with dangerous goods, containers with large pieces with very heavy special pieces (boats, propellers, etc.) that need special attention, sometimes moved as Break Bulk. Care of the lashing of special pieces or containers that are loaded up to ten heights on
Director General de Marina Mercante.«Tenemos mucha empatía y vinculación con las federaciones de actividades náuticas»
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- Published on Monday, 07 January 2019 21:50
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BENITO NÚÑEZ QUINTANILLA
ABC
«Tenemos mucha empatía y vinculación con las federaciones de actividades náuticas»
Director General de la Marina Mercante: «La carencia de imagen del mundo marítimo en España es más interno que externo»
Sergio W. Smit
Denia (Alicante)Actualizado:07/01/2019 10:30h0
El Director General de la Marina Mercante es el máximo exponente de la Administración General del Estado encargado de velar por la aplicación de las normas nacionales e internacionales relacionadas con la seguridad de la vida humana en la mar y la protección del medio ambiente marino. Benito Núñez Quintanilla es Ingeniero Naval y Oceánico por la Universidad Politécnica de Madrid y funcionario del Cuerpo de Ingenieros Navales desde el año 2004.
¿Cuál es su historia vinculada al mundo del mar?
What’s killing our seafarers?
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- Published on Monday, 07 January 2019 10:05
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splash 247.com
It is easy to forget the strength and brute force that the ocean can render. Few appreciate this more than the seafarers that ply the world’s waterways in support of global trade and economic growth. Ships are not designed for the calm waters of a protected harbour.
As a community, we have recognised the need to improve the safety of life at sea. Our present collective international efforts started in earnest in 1948 when the SOLAS Convention was first adopted at the International Maritime Organization’s predecessor, the International Maritime Consultative Organisation (IMCO). Where early SOLAS requirements focused on materiel standards, more recent updates include operational issues through the International Safety Management Code; crew training and